Cosa significa quando la fuliggine esce dal mio scarico?

Un po’ d'acqua è normale, soprattutto quando fa freddo. Non è probabile che si tratti di refrigerante che esce dallo scarico, se lo fosse avreste un sacco di altri sintomi.

Se il vostro veicolo sta lasciando un'evidente macchia nera polverosa o scura e umida dietro di sé, allora questo può indicare un problema. Insieme a questo se il vostro chilometraggio ha preso un leggero calo così come la potenza dei vostri veicoli è un chiaro segno di un problema.

Questo può accadere quando il tuo motore è troppo ricco. Le cause più probabili per questo si riferiscono a problemi del sistema di accensione, come un cilindro che non si accende correttamente, o ai sensori O2. Se i vostri sensori O2 stanno fornendo informazioni errate all'ECM il vostro motore funzionerà troppo ricco. Questo problema non dovrebbe rimanere a lungo senza controllo, perché causerà il vostro convertitore catalitico, la marmitta e altri componenti di scarico che si incrostano di fuliggine. Inoltre, i vostri sensori O2 saranno ricoperti di fuliggine e daranno letture ancora peggiori aggravando ulteriormente il problema.

Vedi questo link per la risoluzione dei problemi dei sensori 02. Anche questo link è buono.

La maggior parte delle volte puoi verificarlo con un lettore di codici. La maggior parte delle volte non si accende una spia del motore, ma l'ECM noterà letture incostanti. Vedi il diagramma qui sotto.

Prima di farlo riparare o sostituire le parti controllate i codici per qualsiasi indicazione di funzionamento troppo ricco. Se avete gli altri sintomi e state ottenendo i codici di errore, suggerirei di controllare/sostituire le vostre candele e, a seconda del chilometraggio su di loro, poi i vostri sensori O2. Se sei un fai-da-te, potresti aver bisogno di una presa speciale per rimuovere il sensore. Questo è l'aspetto della mia presa:

Possono essere un vero dolore da rimuovere. Potresti doverlo scaldare con una torcia e usare una barra di rottura insieme a un tubo per imbrogliare.

Molto probabilmente non è più grave di così, ma a volte se il vostro collettore di scarico ha un buco o una crepa o se avete un buco nel vostro tubo di scarico a monte del sensore O2 allora questo può anche causare un funzionamento troppo ricco perché i sensori segnalano troppa aria e non abbastanza carburante nello scarico. Dovreste essere in grado di sentire questo oltre a vedere la falla. Ispezionate il vostro tubo.

Non c'è niente di sbagliato, l'acqua è un sottoprodotto della combustione della benzina.

2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 + 18 H2O

dove C8H18 è la benzina che reagisce con l'ossigeno (O2) e dà biossido di carbonio (CO2) e acqua (H2O) come sottoprodotto.

Quindi, questo è semplicemente:

2 * molecole di gas + 25 * molecole di ossigeno → 16 * molecole di anidride carbonica + 18 * molecole di acqua

Quindi la fuliggine nera è solo acqua mescolata al carbonio nel tubo di scarico.

L'acqua di solito esce quando il motore non è abbastanza caldo, come all'avvio. Quindi l'acqua liquida gocciola dallo scarico con il carbonio mescolato in esso rendendolo nero. Ma dopo aver guidato un po’ il motore diventa caldo e quindi l'acqua esce come vapore. Quindi non c'è bisogno di preoccuparsi.

EDIT :

In alcuni casi la causa della fuoriuscita d'acqua dallo scarico è una guarnizione di testa esplosa, o una testa incrinata, ma questo porta anche al surriscaldamento del motore. Dato che il tuo motore non si sta surriscaldando, direi che è solo acqua che si accumula nel nostro silenziatore e che esce quando si avvia il motore.

Non posso dire molto sull'elettronica, forse solo qualche filo si è allentato. Probabilmente dovresti farlo controllare da qualcuno in officina.

Spero sia stato d'aiuto.

Questi sistemi sono impostati per funzionare con un equilibrio di carburante/aria per completare il processo di combustione. Una quantità eccessiva di fuliggine sarebbe un'indicazione che una quantità eccessiva di carbonio si è accumulata creando una combustione irregolare o potenzialmente l'olio sta scivolando dalle fasce elastiche. Piuttosto che fare una riparazione costosa vi consiglierei di mettere una lattina di BG 44K pn#208 in un serbatoio pieno di gas. Eseguire fino a quando il serbatoio è quasi vuoto per massimizzare la chimica. Per trovare un negozio vicino a voi andate su www.bgfindashop.com. Questo è un prodotto per uso professionale offerto dalla maggior parte delle officine e dei concessionari. Offrono un altro prodotto BG EPR pn#109 che può essere usato per pulire i cilindri da qualsiasi morchia accumulatasi nel tempo.

Un'altra possibile causa che è stata suggerita dal tecnico è la condensa dell'acqua. Dopo aver guidato per qualche altro giorno l'auto non esce più dallo scarico.