La ultima cosa che vuoi fare è avere qualcuno che guidi la tua auto ogni poche settimane. Ciò che è importante è che l'ultima volta che hai guidato la tua auto prima di metterla a dormire per cinque mesi è che hai guidato per almeno 15-18 miglia sull'autostrada, abbastanza a lungo da ottenere l'olio abbastanza caldo da allontanare il vapore acqueo/condensazione, che forma acido carbonico, morchia, vernice. La prova di un vecchio meccanico è stata quella di mettere la mano sul fondo della coppa dell'olio (coppa). Se troppo caldo per mantenerlo più di una frazione di secondo, si è A-OK per la durata.
Mentre è ancora caldo, mettere un sacchetto di plastica fissato con un elastico intorno all'estremità del vostro tubo di scarico. Scollegate la batteria, o meglio ancora, installate un interruttore di buona qualità per scollegare la batteria. Assicuratevi solo che sia valutato per un numero di amplificatori maggiore di quello che il vostro starter estrae. Ho usato e uso un interruttore Cole Hersee, che ho comprato dal nostro negozio locale di ricambi auto NAPA nel mio Packards.
Un ingegnere della Chevron ci ha detto che qualsiasi benzina (di qualsiasi marca, è tutta come l'aspirina) dovrebbe essere buona per almeno un anno se viene conservata dove la temperatura rimane sotto gli 80 gradi. Un amico aveva benzina di due anni in uno dei suoi Delahayes ed è partita subito, è andata bene. Io uso lo Stabil per precauzione, e ho sentito dire che lo Stabil marino è ancora meglio, ma non ho letto alcun documento tecnico veterinario su questo.
L'antigelo di tipo normale va male, diventa acido dopo due o tre anni, quindi se dovete assolutamente usare l'antigelo, assicuratevi di cambiarlo non più di ogni tre anni. Avete bisogno di antigelo solo se la vostra auto subirà un forte congelamento, o se è dotata di aria condizionata, nel qual caso avete bisogno del 15% di antigelo solo per proteggere il nucleo del riscaldatore dal congelamento anche in agosto a Los Angeles o a Phoenix. Non usate acqua distillata, che è affamata di ioni e liscivia i minerali — come il piombo, lo stagno, la saldatura del radiatore. Usate solo acqua dolce e un inibitore di ruggine e corrosione di buona qualità. Mi piace No-Rosion, anche il prodotto della Red Line è buono.
La Ferrari Testarossa del ‘54 di un amico defunto, la Ferrari Testarossa del '54, è rimasta sette mesi tra una gara d'epoca e l'altra senza effetti negativi e non ha sollevato la sua auto mentre era in deposito.
La Nethercutt Collection in California guida ogni auto della sua collezione solo due volte l'anno, ogni sei mesi.
Potreste voler prendere in considerazione il fluido per freni al silicio DOT-5 in qualsiasi auto a cui tenete veramente, poiché questo prodotto non è idroscopico, non assorbe l'umidità dell'aria ambiente, che è ciò che corrode i cilindri della pompa e delle ruote.
Se voi o qualcuno responsabile è in giro in vostra assenza, non fa male far oscillare l'auto su e giù un paio di volte ogni poche settimane, magari battere il pedale del freno un paio di volte, ma questi due articoli sono opzionali, e ora stiamo entrando in “Zen e l'arte della manutenzione delle auto in ibernazione”
Poiché la vostra auto è riparata e coperta, non dovete preoccuparvi dei raggi UV e del calore che degradano le vostre gomme. Non hanno mai capito le persone che esaltano i “garage riscaldati”. Il calore esacerba qualsiasi reazione chimica, come la ruggine. Se avete intenzione di guidare una bella macchina in un clima freddo e secco, un garage non riscaldato ma un riscaldatore a blocco per il motore, o una lampada o lampade ad alta temperatura sotto il radiatore e il carter suonano come un'idea migliore.