Va bene lasciare l'auto per 5 mesi senza guidarla?

Come ha detto @Alex, idealmente, guidare almeno mezz'ora ogni volta. Meno di così e non avrete abbastanza calore/tempo per bruciare tutta la condensa del motore (avrete una sostanza gialla appiccicosa sotto il tappo di riempimento dell'olio per farvi sapere se è così). Vorreste farla guidare almeno una volta alla settimana per mantenere l'olio sulle pareti del cilindro (per evitare l'inizio della corrosione/pitting).

Questo naturalmente è l'ideale. Realisticamente, molte persone se la cavano benissimo dandogli una buona ora di viaggio, riempiendo il serbatoio, e poi parcheggiandolo con un caricabatterie di mantenimento sulla batteria per l'inverno…

L'avviamento per pochi minuti ogni poche settimane farà più male che bene.

La corsa per qualche minuto è troppo breve. Ucciderà la batteria e l'olio si degraderà. È meglio portarlo per mezz'ora di viaggio ogni poche settimane per ricaricare la batteria, evitare i pneumatici “squadrati” e mantenere l'olio e i tubi in buone condizioni.

Ogni inverno (da 8 anni) conservo la mia Camaro. Ogni anno la mia auto inizia senza problemi.

cercherei nei posti che conservano le auto d'epoca, e non la metterei in moto durante quei cinque mesi (l'umidità può accumularsi nello scarico). Il mio consiglio è simile a quello di cui sopra.

1. 1. Comprate uno stabilizzatore per il carburante (io compro Stabil, anche se qualsiasi marca farà probabilmente il trucco) e versatene un po’ nel vostro serbatoio e poi riempite la vostra auto dopo. Non mi piace l'idea di fare il pieno prima e poi di versarlo sopra, perché potrebbe non mescolarsi correttamente. Lasciate correre la macchina per un po’ (10-15 minuti) o portatela a fare un giro per strada.
2. 1. Lavare e spruzzare la cera (o usare più velocemente la vernice). Se si formano delle macchie d'acqua dalla seduta sulla vostra vernice, possono essere un dolore da rimuovere. Alcune possono essere così brutte che è necessario bagnarle. Il precedente proprietario della mia Camaro ha fatto questo. La cera liquida non è necessaria perché la vostra auto sarà fuori dagli elementi, suggerisco la cera spray solo perché è più veloce.
3. 1. Abbassare i finestrini una crepa per permettere la circolazione. Ho anche messo fogli di asciugatrice attraverso l'interno per scoraggiare i topi (alcuni sostengono che sia efficace, ma non ho ancora incontrato i topi). 4. Scollegare la batteria. Supponendo che la batteria sia sana, ci dovrebbe essere ogni tipo di succo quando si va ad accendere la macchina.

EDIT:

Quasi dimenticavo! Chiedete a un'officina per controllare l'efficacia del vostro refrigerante. L'ultima cosa che vuoi è un blocco motore rotto.

Alcuni cambiano l'olio prima e dopo il deposito, non credo sia necessario cambiarlo prima di riporre l'auto. Io cambio l'olio di solito entro la prima settimana dal ritiro dell'auto. Non ho mai incontrato punti piatti sulle gomme per il rimessaggio invernale.

La mia Camaro è del 1995 e si avvia senza problemi ogni anno.

Conservare un'auto per 5 mesi non dovrebbe essere un problema, e probabilmente sarà meglio NON avviarla. Ho appena parcheggiato la mia auto, e rimarrà ferma fino ad aprile - e l'ho fatto per circa 10 anni senza effetti negativi.

Per preparare, riempire il serbatoio di benzina, aggiungere un po’ di stabilizzatore di gas, e guidare per qualche chilometro. Non si vuole lasciare il serbatoio vuoto, perché questo incoraggerà l'umidità a condensare nel serbatoio. Cambiare l'olio e il filtro e scollegare la batteria. Potreste mettere un caricabatterie di mantenimento sulla batteria se siete così inclini.

Lasciare l'auto per diversi mesi è abbastanza comune tra i proprietari di auto d'epoca qui, molti dei quali tolgono i loro classici dalla strada durante l'inverno (anche se io preferisco usare la mia tutto l'anno).

L'approccio migliore, come detto nelle altre risposte, è quello di far fare un buon viaggio ogni due settimane, ma in caso contrario, credo che la raccomandazione più comune sia quella di riempire il serbatoio, rabboccare l'olio e il liquido di raffreddamento, quindi sollevare l'auto (per tenere il peso lontano dalle gomme) e mettere la batteria sotto carica.

È saggio mettere qualche bustina di gel di silice o simili nell'auto se si vive in un'atmosfera umida, altrimenti si potrebbe formare la muffa. Alcuni consigliano anche di riempire il motore con olio, ma se lo si fa non bisogna avviarlo fino a quando non è stato svuotato di nuovo al livello normale.

Ero solito togliere la mia CJ-7 del 1986 dalla strada 6 mesi all'anno quando ero all'università durante l'inverno. Mio nonno, che era un meccanico nei Marines, mi faceva fare ogni volta:

1. 1. Riempire il serbatoio della benzina, mettere lo stabilizzatore e far girare il motore per ~10 minuti. 2. Scaricare e sostituire l'olio, sostituire il filtro. 4. Scollegare la batteria e portarla in casa. 5. Spruzzare il liquido di avviamento nel carburatore
2. Spruzzare WD-40 sui freni
3. Conservarlo in garage.

4. Lubrificare il carrello

5. Lubrificare il sottocarro

Se è possibile, sollevarlo in modo che le gomme non siano a terra. Non l'ho mai fatto, ma avevo pneumatici più nuovi. È possibile ottenere # 2 & 7 fatto allo stesso tempo in qualsiasi garage

Quando ho messo di nuovo sulla strada abbiamo spruzzato il liquido di avviamento nel carburatore e ha funzionato l'auto per un lungo periodo di tempo per bruciare attraverso il gas. Non ho mai avuto problemi significativi.

La ultima cosa che vuoi fare è avere qualcuno che guidi la tua auto ogni poche settimane. Ciò che è importante è che l'ultima volta che hai guidato la tua auto prima di metterla a dormire per cinque mesi è che hai guidato per almeno 15-18 miglia sull'autostrada, abbastanza a lungo da ottenere l'olio abbastanza caldo da allontanare il vapore acqueo/condensazione, che forma acido carbonico, morchia, vernice. La prova di un vecchio meccanico è stata quella di mettere la mano sul fondo della coppa dell'olio (coppa). Se troppo caldo per mantenerlo più di una frazione di secondo, si è A-OK per la durata.

Mentre è ancora caldo, mettere un sacchetto di plastica fissato con un elastico intorno all'estremità del vostro tubo di scarico. Scollegate la batteria, o meglio ancora, installate un interruttore di buona qualità per scollegare la batteria. Assicuratevi solo che sia valutato per un numero di amplificatori maggiore di quello che il vostro starter estrae. Ho usato e uso un interruttore Cole Hersee, che ho comprato dal nostro negozio locale di ricambi auto NAPA nel mio Packards.

Un ingegnere della Chevron ci ha detto che qualsiasi benzina (di qualsiasi marca, è tutta come l'aspirina) dovrebbe essere buona per almeno un anno se viene conservata dove la temperatura rimane sotto gli 80 gradi. Un amico aveva benzina di due anni in uno dei suoi Delahayes ed è partita subito, è andata bene. Io uso lo Stabil per precauzione, e ho sentito dire che lo Stabil marino è ancora meglio, ma non ho letto alcun documento tecnico veterinario su questo.

L'antigelo di tipo normale va male, diventa acido dopo due o tre anni, quindi se dovete assolutamente usare l'antigelo, assicuratevi di cambiarlo non più di ogni tre anni. Avete bisogno di antigelo solo se la vostra auto subirà un forte congelamento, o se è dotata di aria condizionata, nel qual caso avete bisogno del 15% di antigelo solo per proteggere il nucleo del riscaldatore dal congelamento anche in agosto a Los Angeles o a Phoenix. Non usate acqua distillata, che è affamata di ioni e liscivia i minerali — come il piombo, lo stagno, la saldatura del radiatore. Usate solo acqua dolce e un inibitore di ruggine e corrosione di buona qualità. Mi piace No-Rosion, anche il prodotto della Red Line è buono.

La Ferrari Testarossa del ‘54 di un amico defunto, la Ferrari Testarossa del '54, è rimasta sette mesi tra una gara d'epoca e l'altra senza effetti negativi e non ha sollevato la sua auto mentre era in deposito.

La Nethercutt Collection in California guida ogni auto della sua collezione solo due volte l'anno, ogni sei mesi.

Potreste voler prendere in considerazione il fluido per freni al silicio DOT-5 in qualsiasi auto a cui tenete veramente, poiché questo prodotto non è idroscopico, non assorbe l'umidità dell'aria ambiente, che è ciò che corrode i cilindri della pompa e delle ruote.

Se voi o qualcuno responsabile è in giro in vostra assenza, non fa male far oscillare l'auto su e giù un paio di volte ogni poche settimane, magari battere il pedale del freno un paio di volte, ma questi due articoli sono opzionali, e ora stiamo entrando in “Zen e l'arte della manutenzione delle auto in ibernazione”

Poiché la vostra auto è riparata e coperta, non dovete preoccuparvi dei raggi UV e del calore che degradano le vostre gomme. Non hanno mai capito le persone che esaltano i “garage riscaldati”. Il calore esacerba qualsiasi reazione chimica, come la ruggine. Se avete intenzione di guidare una bella macchina in un clima freddo e secco, un garage non riscaldato ma un riscaldatore a blocco per il motore, o una lampada o lampade ad alta temperatura sotto il radiatore e il carter suonano come un'idea migliore.

Ho una Vette di 45 anni (proprietario originale) e un negozio durante l'inverno in TN, di solito tra i 4-6 mesi a seconda della fine dell'inverno. Ho letto un articolo di Duntov Motors etichettato come Brake Fluid School che raccomanda, nelle auto che invecchiano, di non usare liquido per freni sintetico a causa della loro umidità assorbente. Hanno raccomandato di tornare al glicole vecchio stile per i classici più vecchi. Hanno disconosciuto il punto 2, e raccomandato di andare con il punto 4 Glicole a base di Dry 446, Wet 311 (il punto 2 è il numero chiave, (il punto 2 è Wet 284).