Cosa succede quando non c'è abbastanza refrigerante nel motore di un'auto?

Cos'è il liquido di raffreddamento del motore?

Il liquido di raffreddamento del motore è una soluzione di acqua e antigelo. Poiché l'acqua ha buone proprietà come refrigerante, l'antigelo viene utilizzato nei motori a combustione interna e in altre applicazioni di trasferimento del calore, come i refrigeratori HVAC e gli scaldabagni solari. Lo scopo dell'antigelo è quello di evitare lo scoppio di un involucro rigido dovuto all'espansione quando l'acqua congela.

Poiché il refrigerante viene spostato nel sistema dalla pompa dell'acqua, passa attraverso due componenti principali:

• Radiatore - La presa d'aria delle automobili viene utilizzata per dissipare il calore (che è più facile su una superficie più ampia, una maggiore densità delle alette e radiatori più spessi - molto simile al raffreddamento ad acqua dei PC). Questo è in grado di mantenere il refrigerante del motore fresco.
• Blocco motore - Questa è la parte principale da cui il refrigerante è progettato per dissipare il calore, scorrendo attraverso i punti caldi del motore e permettendo al calore di trasferirsi dall'olio motore al refrigerante anche nel processo.

Quali sono esattamente tutti gli svantaggi del funzionamento di un motore quando il refrigerante del motore diventa troppo basso?

Tanto per chiarire, non ci sono vantaggi tangibili se non il risparmio di una piccola quantità di denaro sul refrigerante del motore. Come vedrete, non dovreste mai farlo a causa dell'effetto a catena che può causare.

Svantaggi

A seconda della marca e del modello della vostra auto alcuni di questi potrebbero non essere applicabili, ma in generale:

• Pompa ad acqua che funziona a secco - Si distruggeranno molto rapidamente senza acqua in quanto non sono progettati per funzionare senza lubrificazione e resistenza sufficiente (proprio come la pompa in un PC raffreddato ad acqua).
• * Surriscaldamento ** - questo è lo svantaggio principale, ma questo può causare un enorme effetto a catena in termini di causare altri danni all'interno del motore. Questi includono, ma non sono limitati a quanto segue:
• Pistone sequestrato - Il pistone si espanderà marginalmente a causa del calore. Poiché il motore utilizza tolleranze così fini, questa espansione può essere sufficiente a far sfregare il pistone sul corpo del cilindro e a far fermare la macinazione dell'albero a gomiti! Questo sarà molto costoso da riparare.
• Foro nel blocco motore - Realisticamente però, una mancanza di liquido di raffreddamento non causerà un foro nel blocco. Potrebbe essere causata da un'asta lanciata, che si è verificata perché il pistone nel motore si è bloccato durante il funzionamento.
• *Affilatura della/e testata/e * - Questo può causare la perdita di integrità delle guarnizioni della testata .
• Il riscaldatore interno dell'auto perderà la funzionalità - Le funzioni del riscaldatore basate sul liquido di raffreddamento del motore, come si vede nel diagramma sopra.
• Fallimento della trasmissione - In alcuni casi il radiatore del liquido di raffreddamento della trasmissione è interno al radiatore, il che significa che la mancanza di liquido di raffreddamento del motore può causare non solo il surriscaldamento del motore, ma anche dell'intera trasmissione.
• Alta pressione nei tubi flessibili - I tubi flessibili del radiatore/radiatore possono scoppiare a causa dell'aumento di pressione nel sistema di raffreddamento.
• Costo - Per riparare il danno già fatto al motore a questo punto, sarà molto costoso e si potrebbe probabilmente giustificare l'acquisto di una nuova auto usata!

Si ottiene meno freddo. Se il radiatore è pieno solo per ½ tempo si ha acqua a contatto con le alette di raffreddamento per ½ del tempo e ½ del raffreddamento. Il fluido viene pompato dal fondo in modo che continui a scorrere. Alla fine l'acqua è abbastanza calda che il motore la trasforma in vapore. Una volta che si svuota il radiatore, si azzera il raffreddamento perché non c'è niente da pompare.

Il flusso d'acqua si arresterà e il calore non potrà essere trasferito fuori dal blocco motore. I sistemi di raffreddamento dei motori sono molto complessi e presentano delle “tasche” a seconda di quanto sia necessario il raffreddamento per una determinata area. La mancanza di refrigerante significa che il sistema non potrà essere pressurizzato dalla pompa e il refrigerante non potrà fluire.

Svantaggi:

• Surriscaldamento

• Pompa dell'acqua che funziona a secco e si danneggia nel processo per mancanza di lubrificazione e resistenza

I miei figli 99 LS1 Trans Am hanno iniziato a perdere potenza dopo aver girato bene fino all'ultima marcia, ma poi avrebbe perso potenza ed eseguito i giri 2000 a 35 mph. Ieri si è fermato sul ciglio della strada perché c'era un odore di bruciato e un po’ di fumo grigiastro che veniva dal retro. L'ha lasciata raffreddare ed è tornato a casa. Non c'è più fumo. Quando il meccanico l'ha guardata oggi, c'era pochissimo refrigerante/acqua nel radiatore. Gli ha detto che con il refrigerante basso diceva alla trasmissione che si stava surriscaldando troppo e quindi non sarebbe andato più veloce. Ha detto che l'odore del liquido di raffreddamento bruciava. Ci ha messo dentro il refrigerante e l'hanno portato fuori su e giù per l'autostrada e l'hanno lasciato riscaldare, e lui ci è salito sopra e ha attraversato tutte le marce e ha avuto un bel po’ di ripresa. Il meccanico ha detto che ora dovrebbe essere a posto, ma che bisognava tenerla d'occhio. Gli ho detto di controllare che non ci fossero perdite sotto di essa quando l'ha parcheggiata, perché il radiatore o un tubo flessibile potrebbero avere una perdita. Spero che abbia schivato il proiettile con esso e che continuerà ad assicurarsi che abbia il refrigerante. Immagino che se la guarnizione della testa o il blocco fossero danneggiati, ci sarebbero dei segni. La trasmissione sta cambiando senza problemi in tutte le marce.

Nulla accadrà se quella quantità inferiore non causerà il surriscaldamento. Per esempio, nel mio paese gli inverni sono molto freddi, circa -32 gradi Celsius. La mia macchina per riscaldarsi ci vogliono circa 30 minuti. È un'auto italiana e non è molto brava a riscaldarsi in inverno. Quindi uso meno refrigerante e quindi questa quantità si riscalda più velocemente. E impossibile surriscaldare l'auto perché quando il termostato apre il refrigerante freddo del radiatore rende il refrigerante di nuovo freddo e l'auto non si surriscalda mai. La gente qui fa solo scenari peggiori. strega non è possibile se la temperatura del refrigerante è nella gamma normale - 90c. Anche le favole sulle pompe dell'acqua sono stupide. Pompa dell'acqua è solo cuscinetto che è guidato da cinghia. Il cuscinetto ruota la roba di plastica che fa scorrere l'acqua. Forse in altre auto è diverso nel mio non c'è una pompa vera e propria. Quindi se non ci fosse il refrigerante, cosa impossibile in base alla tua domanda - non si romperebbe.