2013 Chevy Cruze. 86000 miglia.
La nostra auto ha fatto tic tac mentre era al minimo, e il rumore diventa sempre più forte e veloce quando si accelera. L'olio è stato cambiato regolarmente. La pompa dell'acqua è stata cambiata di recente a causa di una perdita. Non ha molto senso per le auto, quindi non so cos'altro dire…
Suona come se fosse necessaria una regolazione della valvola
Ci sono molti elementi che possono fare un rumore “ticchettio” legato al numero di giri del veicolo.
Avere la corrispondenza del suono con il numero di giri dà certamente un indizio che è associato al funzionamento del motore.
Molte volte è necessaria una regolazione della valvola. Si tratta di un componente di un programma di manutenzione regolare per quasi tutti i veicoli.
Una regolazione della valvola assicura che il gioco della valvola tra l'albero a camme e l'attuatore della valvola (ce ne sono molti tipi diversi) sia corretto. Poiché si verifica una normale usura del motore, lo spazio tra i due aumenta fino a quando non c'è abbastanza spazio per iniziare a sentire un ticchettio.
altre possibilità
Ci sono certamente altre possibilità per quanto riguarda il suono.
una puleggia difettosa per una cinghia
una pompa dell'acqua in avaria può talvolta emettere un ticchettio
un alternatore che comincia a guastarsi può emettere un ticchettio.
un modo per controllare
Potete prendere un lungo cacciavite e posizionare la punta sul coperchio della valvola del vostro motore. Poi premete la maniglia nell'orecchio e spingete il tragus dell'orecchio sul canale e sarete in grado di ascoltare l'interno del motore. Se le valvole devono essere regolate sentirete il ticchettio forte e chiaro dal coperchio delle valvole.
Se no, usate la tecnica per ascoltare intorno al vano motore per vedere se potete identificare la sorgente.
Ho un cacciavite con alberi da 18" con cui è facile fare questo. Si potrebbe anche usare un'asta di acciaio o di alluminio o qualsiasi altro strumento lungo in grado di trasferire il suono attraverso di esso. Avrà bisogno di metallo.
Spero che questo sia utile. Buona fortuna.
Sollevatori idraulici appiccicosi. Cambiare l'olio motore con Mobil 1 e sostituire 1 litro con Marvel Mystery Oil. Eseguire l'auto a velocità autostradale per 200-500 miglia e cambiare l'olio di nuovo, questa volta aggiungendo un mezzo quarto MMO.
Ho avuto lo stesso problema con la mia Mercedes-Benz E350 e il problema è stato risolto dopo tre settimane di guida.
Una possibilità che l'altra risposta non ha menzionato è lo schiaffo del pistone. Un'auto con uno schiaffo al pistone può essere guidata, ma il suono influenza sicuramente il valore di rivendita, poiché nessuno vuole un'auto con uno schiaffo al pistone.
Lo schiaffo al pistone è un ticchettio che proviene dalle parti inferiori del motore (i pistoni che si muovono nei cilindri). Se si ha uno slap del pistone, potrebbe essere necessario sostituire l'intera metà inferiore del motore per eliminare il suono, in quanto i pistoni non sono di solito l'unico componente usurato - in genere, anche i cilindri sono usurati. In genere, ha senso continuare a guidare con il motore rumoroso, dato che la sostituzione della metà inferiore è piuttosto costosa.
Tuttavia, il vostro schiaffo del pistone sonoro è uno schiaffo del suono? Se il suono è peggiore quando il motore è freddo, può benissimo essere uno schiaffo al pistone. I buoni casi di slap del pistone vanno via completamente dopo che il motore si è riscaldato per un po’, mentre i cattivi casi di slap del pistone si sentono anche su un motore completamente riscaldato.