Il pedale del freno non ritorna dopo essere stato premuto: diagnosi del booster dei freni?

Question

2012-04-12 06:16:30 +0000 2012-04-12 06:16:30 +0000

2

Il pedale del freno non ritorna dopo essere stato premuto: diagnosi del booster dei freni?

Dopo essere stato in vacanza per qualche settimana, torno a casa e scopro che il pedale del freno della mia auto (trasmissione automatica con freni ABS) non torna più su dopo averlo premuto. Dopo aver letto molto, il problema sembrerebbe essere o il booster dei freni o il cilindro maestro. Sfortunatamente, non posso dire quale potrebbe essere il problema poiché non riesco a trovare alcuna informazione che sembri corrispondere alle mie condizioni specifiche. Non sembra esserci una molla di ritorno sul pedale che manca.

Quando il motore è spento, pompando il pedale del freno alla fine il pedale del freno torna indietro. Quando il motore è acceso, nessuna quantità di utilizzo del freno (due piedi necessari: dita del piede sinistro per tirare il pedale verso l'alto), lo farà tornare da solo. Ho verificato che i freni hanno ancora un'ottima tenuta. Quando l'auto è accesa e in marcia o in retromarcia, il freno si innesta ancora. Non ho provato a guidare con esso perché vivo in un ambiente urbano ad alta densità.

In base a quanto sopra, penso che il problema sia da qualche parte nel booster dei freni o nel tubo del booster. Vorrei fare una diagnosi, ma non sono sicuro di come. Premendo il freno è facile e non si sente più duro o più morbido di prima. Tuttavia, avviando l'auto con il piede sul pedale del freno non “tira” il pedale del freno verso il basso di qualche centimetro in più.

**Posso rimuovere il tubo del booster dal lato del motore e soffiare o succhiare per verificare un problema di tenuta? Se posso soffiare aria, so che c'è un problema di tenuta. Il tubo della pompa dei freni non è un sistema chiuso, vero?

**C'è una molla di ritorno nel booster dei freni che potrebbe essersi rotta? È possibile fare una diagnosi?

brakes

Fonte

logicalscope http://mechanics.stackexchange.com/users/1704

Risposte (4)

2

2012-04-12 10:31:43 +0000

Per prima cosa controllerei il tubo - è di gomma, e si deteriorano dall'interno. Scollegalo dall'estremità del servo e vedi se ottieni una buona aspirazione con il motore in funzione.

Già che ci siete, controllate visivamente tutti i tubi flessibili del sistema frenante per segni di rigonfiamento o usura - se qualcuno mostra tali segni, sostituiteli tutti.

La molla di ritorno si trova generalmente nella parte posteriore del cilindro maestro. Se la M/C funziona correttamente, i freni dovrebbero, a motore spento, comportarsi correttamente, ma essere più difficili da spingere. Se non lo fanno, sostituisci prima quello. Avete visto qualche segno di perdita di fluido? In particolare, il livello sta scendendo senza perdite evidenti? I cilindri maestri possono avere perdite nel servo, con il fluido che poi attacca il diaframma all'interno…

Fonte

Nick C http://mechanics.stackexchange.com/users/1704

0

2019-12-04 18:28:16 +0000

Guarderei dove il pedale del freno si collega al booster. L'asta che si collega al pedale del freno ha una molla nel mezzo dove c'è il coperchio. Usate una torcia e vedrete di cosa sto parlando. Se spruzzate un po’ di WD-40 sulla molla e sull'asta, la libererete e le permetterete di muoversi di nuovo liberamente. Ho avuto lo stesso identico problema su una Jetta del 2006. Spero che aiuti qualcuno là fuori.

Fonte

Greg3000 http://mechanics.stackexchange.com/users/1704

-1

2019-07-14 14:04:21 +0000

C'è una boccola di plastica sul pedale del freno che si attacca l'ho lubrificata e ha iniziato a lavorare, ma basta sostituire quello dovrebbe risolvere il problema del pedale che è quello che sto sperando

Fonte

Will http://mechanics.stackexchange.com/users/1704

Domande correlate

16

Devo riemergere o sostituire i miei rotori ogni volta che sostituisco le pastiglie dei freni? 73

7

Qual è la differenza tra i liquidi per freni DOT3 e DOT4? 40

9

Quando è davvero necessario sostituire i rotori dei freni? 33

6

Ho guidato con il mio freno a mano per 30 minuti: dovrei essere preoccupato? 20

4

Il freno motore è dannoso? 10

logicalscope http://mechanics.stackexchange.com/users/1704 · Accepted Answer · 2012-04-16 22:40:51 +0000

Così, come si è scoperto, la mia auto – una Saab 900NG – non sembra avere una molla di ritorno incorporata nel booster del freno. Non sembra esserci stata alcuna prova, anche se sembra esserci una piccola molla ausiliaria costruita per aiutare ad applicare i freni (non a disinnestarli). Il negozio ha semplicemente aggiunto una molla di ritorno e tutto sembra a posto. I freni non sono duri, il fluido è a posto, il cilindro maestro era in ottime condizioni, la membrana del booster era in un unico pezzo e i tubi erano tutti sani. Anche i tubi dei freni erano in buone condizioni.

Gessica un altro mistero legato alla Saab. Ne ho avuti alcuni ultimamente e mi fa desiderare di non avere mai più un'altra Saab.

EDIT: Sembrerebbe che ci possa essere una molla di ritorno sul pedale stesso piuttosto che sul booster del freno. Sto continuando a indagare su questo.