2002 Acura RSX. La batteria è a posto, tutte le luci si accendono in macchina. L'auto si accende quasi del tutto, manca solo l'ultimo passo. Sono in grado di superare l'ultimo passo solo quando uso i cavi di collegamento.
Può benissimo essere una batteria difettosa anche se le luci si accendono.
Avviare l'auto è la cosa più difficile da fare per la batteria (richiede molto amperaggio). Se si sta indebolendo, sarà sempre più difficile far partire il motore.
Le luci e gli altri accessori possono ancora funzionare perché assorbono meno amperaggio (che la batteria può ancora sostenere).
Portate la batteria a fare un test di carico. Questo determinerà se è ancora buona o no. Se lo è, allora devi iniziare a guardare i cavi della batteria (fili di grosso calibro) che vanno a terra e all'avviamento. Se sono danneggiati o corrosi malamente, possono impedire un corretto assorbimento di amperaggio per il motorino di avviamento.
Dal momento che hai detto che si avvia con i cavi di collegamento, è molto probabilmente una batteria difettosa.
Ho avuto questo problema una volta; una buona batteria ma ogni tanto era necessario “saltare” per avviarla. Il mio problema era che avevo usato un grasso speciale di ricerca (non commerciale) che inibisce la corrosione sui terminali della batteria. Il grasso si infiltrava tra il terminale e il morsetto. Rimuovendo il morsetto e pulendolo si risolveva il problema per una settimana, poi il grasso si infiltrava di nuovo. Lo so, difficile da credere, ma ho vissuto con questo per circa un anno. Quindi, pulite i vostri terminali.
Come CharlieRB ha sottolineato, solo perché le luci si accendono non significa che la batteria è ok. However , ci sono alcune altre cose che potrebbero essere.
Potrebbe essere che la batteria è OK, ma non viene caricata sufficientemente dall'alternatore. Potrebbe anche essere che la batteria e l'alternatore siano ok, ma che si potrebbe avere quello che si chiama caduta di tensione . Questo significa che il filo tra la batteria e l'avviamento sta sviluppando un'alta resistenza per qualche motivo, e non permette agli ampere sufficienti di arrivare all'avviamento. Potresti anche avere un problema di avviamento.
Se vuoi davvero capirlo da solo, dovresti uscire e prendere un multimetro economico. Fondamentalmente, dovresti vedere 12,65 volt con l'auto spenta, e oltre 14 volt con l'auto in funzione e nessun carico acceso. Si dovrebbe anche guardare il multimetro mentre qualcun altro mette in moto l'auto e vedere che la tensione non scende sotto i 10 volt circa mentre si mette in moto. Se queste cose sono OK, fate un test di caduta di tensione . Collegate il cavo rosso al positivo della batteria e il cavo nero all'estremità opposta del cavo che va al motorino di avviamento e, iirc, non dovreste vedere nulla di più grande di circa 0,7 volt.
Qui c'è un buon video su test di una batteria con un multimetro .
Potrebbe anche essere un problema di avviamento, che potete leggere qui .
Potrebbe essere una delle tante cose:
Controllare tutti i collegamenti della batteria, del solenoide di avviamento e del motorino di avviamento. Pulire tutte le connessioni nel sistema di avviamento, positivo e terra.
Una perdita di vuoto potrebbe causare il mancato avviamento: se una linea del vuoto è incrinata può aspirare troppa aria e dire al cervello/computer/ECM che il sensore del flusso d'aria di massa sta ricevendo un rapporto aria/flusso improprio e causare a sua volta l'invio del segnale agli iniettori di carburante per funzionare magro o ricco, ma molto probabilmente in quel caso spingerebbe un codice motore.
La tua batteria è per caso un terminale laterale? Ho avuto il collegamento interno al terminale laterale che è andato male diverse volte. I cavi di collegamento lo facevano partire, la batteria era completamente carica. Purtroppo non ho trovato altra opzione che sostituire la batteria. Ora ho doppi terminali, terminali superiori nel caso in cui i miei terminali laterali si rompano.