Trasmissione automatica: Il cambio in folle in avvicinamento si ferma male?

Essere in Neutro o Drive dovrebbe avere un effetto trascurabile e senza alcun effetto sulla distanza percorsa dal veicolo quando l'acceleratore non viene premuto perché il convertitore di coppia disinnesta il motore al di sotto dei livelli di giri prestabiliti. Tuttavia, se in qualche modo si dovesse in qualche modo spingere un po’ troppo forte e si inviasse la trasmissione in Reverse invece di fermarsi in Neutro , molto probabilmente ci si troverebbe di fronte all'acquisto di una nuova trasmissione.

Aggiornamento:

Rafi: Se, con la vostra domanda, intendete dire che avete messo la trasmissione in Neutro mentre attendete ad un semaforo di stop, allora questo non danneggerebbe la trasmissione in alcun modo.

Anche se non danneggerà la vostra trasmissione per passare in Neutro mentre il vostro veicolo è in movimento, l'usura supplementare sui vostri freni lasciando la trasmissione in Drive sarà trascurabile per tutta la vita delle pastiglie dei freni. E’ un'usura minore.

MAI, MAI andare in folle mentre si rallenta fino a fermarsi, per 3 motivi: 1. Si perde il vantaggio aggiuntivo della frenata del motore se l'auto non è in marcia 2. Se si deve evitare rapidamente qualcosa accelerando e spostandosi in fuori strada, si va a tavoletta e non si va da nessuna parte 3. Se il semaforo diventa verde prima che vi fermiate completamente, dovrete tornare a guidare mentre vi muovete. E si dovrebbe andare in macchina solo quando si è fermi, cose davvero, davvero brutte possono accadere alla trasmissione se si passa a guidare mentre si è in movimento.

Lo faccio abbastanza spesso, in realtà, e non credo che ci sia alcuna differenza nel passaggio dalla guida alla folle quando l'auto è in movimento o ferma. Il motivo è che il convertitore di coppia è idraulico, quindi ti dà un po’ di allentamento della trasmissione per farla cambiare, proprio come se stessi spingendo su una frizione. Il cambio non può logorare di più la trasmissione rispetto al cambio che passa da 2 a 3, per esempio, cosa che fa migliaia di volte in un anno.

P.S. La ragione per cui cambio in folle alle luci di stop è che la mia auto vibra abbastanza dolorosamente quando è in marcia e si ferma. Non sono ancora riuscito a capirlo, ma questo è un altro post.

Per fornire qualche informazione in più…

La Subaru Impreza di mia moglie (CVT) si mette in folle dopo che l'auto è stata fermata per più di un paio di secondi. La si può vedere uscire di marcia quando il contagiri scende di un centinaio di giri al minuto o giù di lì. Non appena si toglie il piede dal freno, si rimette in marcia e l'auto è pronta a muoversi.

Rimane anche in marcia il più a lungo possibile durante la frenata. Questo vi dà il vantaggio di frenare il motore guadagnando la minore usura e il minor consumo di carburante di essere in folle.

È interessante notare che il manuale afferma specificamente di non muovere l'auto mentre la trasmissione è in folle, in quanto può danneggiare il sistema di trazione integrale. Non capisco il ragionamento che sta alla base, ma dire che andare in folle in “N” va bene non è corretto per tutti i veicoli.

No, per niente. Qualcuno ha detto qui questo:

“Si perde il vantaggio aggiuntivo del freno motore se la macchina non è in marcia”

Non è vero per le marce automatiche. La trasmissione permette ancora di far passare la potenza del motore alle ruote. Mettere in Neutro taglierà immediatamente la potenza e accorcerà la distanza necessaria per arrivare al punto di arresto. Provate a fermarvi da 40 mph con e senza mettere la folle. Questo potrebbe essere molto utile se si sta accelerando in autostrada e si ha bisogno di fermarsi il più breve possibile, o in pieno stop/stop per il traffico come un semaforo rosso.

Dubito che mettere in Neutro danneggi la trasmissione perché non lo è affatto. Infatti potrebbe essere meno dannoso che mettere in Drive quando è completamente ferma perché l'auto non avrà bisogno di tutta la potenza per muoversi, perché ha già un po’ di velocità.

Tutto sopra ASSUMENDO che non si metterà il pedale per la medaglia (accelerando in Neutro). Passare a guidare ad alti giri è molto dannoso per la trasmissione, per non parlare del fatto che alti giri possono causare problemi anche al motore a lungo termine.