C'è una pompa che funziona quando l'auto è accesa per pressurizzare l'impianto idraulico, giusto?
Quando si spurgano i freni, la macchina deve essere accesa o spenta in modo che questa pompa sia accesa o spenta?
Sto parlando specificamente di una Honda ‘03 se questo influenza la domanda.
Se quello che intendevi era lo spurgo dei freni alle pinze per rimuovere l'aria dal sistema, dovresti spurgare i freni con l'auto spenta. Anche se ‘pompa’ era la parola sbagliata da usare, il booster dei freni funziona con il vuoto del motore (è un grande diaframma che moltiplica la forza dei freni), e questo non dovrebbe essere attivo. Puoi sentire la differenza pompando i freni alcune volte con l'auto spenta, poi spingendo con uno sforzo medio sul pedale del freno durante l'avviamento; una volta che il motore parte, lo stesso sforzo affonderà ulteriormente il pedale e metterà più forza sull'impianto idraulico.
Quando si spurgano i freni, si vuole avere un assistente che spinga il pedale del freno mentre si apre il tubo e poi lo si chiude PRIMA che il pedale tocchi il pavimento (o si introduce aria nella pinza). Se il motore è in funzione, non solo questo non è sicuro (gli assi anteriori possono girare, colpendo le mani se l'anteriore è in aria o spostandosi dai cavalletti se il posteriore è alzato), ma cambia drasticamente la pressione a cui il fluido sparerà fuori dalle pinze e riduce il tempo per chiudere la vite di spurgo prima che il pedale tocchi il pavimento.
Riassunto: Spurgare i freni (alle pinze) a motore spento.
L'unica pompa che funziona sarebbe per il sistema ABS. Se state cercando di spurgare quel sistema (ABS) dovreste far funzionare la pompa, se state solo spurgando i freni di base non avreste bisogno che la pompa funzioni.
Per esempio avete cambiato una pinza e dovete spurgare i freni, non c'è bisogno di far funzionare la pompa. Se invece si cambiasse il modulatore dell'ABS, sarebbe necessario far funzionare la pompa e fare alcuni passi aggiuntivi nella procedura di spurgo.
Per un chiarimento basato sul commento di @Ehryk.
Honda usa un motore ABS per pressurizzare l'accumulatore nel sistema ABS. Le procedure di spurgo di fabbrica per il sistema ABS e per la sostituzione del liquido dei freni richiedono entrambe il funzionamento del motore in punti specifici della procedura di spurgo. Questo può essere fatto avviando il motore e lasciandolo girare per un minuto o giù di lì, o collegando un computer all'auto e ordinando al motore di girare. Ecco un link a un video su Youtube che spiega la procedura.
Altre informazioni qui anche se è per un modello precedente. Credo che il 2003 abbia il motore montato direttamente sul gruppo modulatore.
Secondo AutoZone (AllData) e ovunque EBSCOHost ottiene i suoi dati di riparazione:
Guide di riparazione per i seguenti veicoli sono stati riferiti come erano disponibili:
2003 Honda Civic
1995 - 2000 CRV/Ody
Honda Accord 2007-2008
Honda Civic 2007-2008
Honda S2000 2007-2008
Spurgo del sistema frenante
NOTA: - Non riutilizzare il liquido drenato.
Utilizzare sempre il liquido per freni Honda DOT 3 da un contenitore non aperto. Il liquido per freni non Honda può causare corrosione e ridurre la durata del sistema.
Non permettere allo sporco o ad altri corpi estranei di contaminare il liquido dei freni.
Non versare il liquido dei freni sul veicolo, potrebbe danneggiare la vernice; se il liquido dei freni viene a contatto con la vernice, lavarlo immediatamente con acqua.
Il serbatoio della pompa freno deve essere al livello MAX (superiore) all'inizio della procedura di spurgo e controllato dopo lo spurgo di ogni pinza freno. Aggiungere liquido secondo necessità.
Assicurarsi che il livello del liquido dei freni nel serbatoio sia sulla linea del livello MAX (superiore) (A).
PROCESSO:
Far scorrere un pezzo di tubo di plastica trasparente sulla prima vite di spurgo e immergere l'altra estremità in un contenitore di liquido dei freni nuovo.
Chiedi a qualcuno di pompare lentamente il pedale del freno diverse volte, poi applica una pressione costante.
Iniziando dalla parte anteriore sinistra, allentare la vite di spurgo dei freni per permettere all'aria di uscire dal sistema. Quindi serrare saldamente la vite di spurgo.
Ripetere la procedura per ogni ruota nella sequenza seguente fino a quando non appaiono più bolle d'aria nel liquido.
Riempire nuovamente il serbatoio del cilindro maestro fino alla linea di livello MAX (superiore).
SEQUENZA:
TORQUE:
Anteriore: 7 ft/lbs
Posteriore: 5 ft/lbs
Non si dice che il motore deve essere in funzione. La guida di riparazione di AutoZone per il CRV ha dichiarato che i veicoli ABS e Non-ABS hanno la stessa procedura di spurgo.
vi inviterei ancora ad acquisire un manuale di servizio della fabbrica per assicurarsi che la procedura possa essere eseguita in modo sicuro con il motore spento, anche se sospetto che le informazioni disponibili stiano fornendo un livello decente di certezza se desiderate continuare senza conferma del produttore.
Se il motore è in funzione, non solo questo non è sicuro (gli assi anteriori possono girare, colpendo le mani se l'anteriore è in aria o spostandosi dai cavalletti se il posteriore è su), ma cambia drasticamente la pressione a cui il fluido sparerà fuori dalle pinze e riduce il tempo per chiudere la vite di spurgo prima che il pedale tocchi il pavimento.
Prima di tutto, quando si spurgano i freni è sempre bene guardare le raccomandazioni di ogni produttore di auto. Per quanto riguarda l'avere l'auto in funzione, questo è necessario solo se si sta facendo un lavaggio completo dopo aver cambiato un modulatore ABS fallito. In seguito, si dovrebbe comunque fare un processo di spurgo anche a motore spento. Se avete qualcuno che pompa il pedale, assicuratevi che il pedale non vada fino in fondo. Ho visto professionisti saltare su e giù molto forte mentre “pompavano” il pedale, il che è SBAGLIATO. Applicare una pressione lenta quando si pompa il pedale. Io uso un pezzo tagliato di 2x4 sotto il pedale per assicurarmi che il pedale non colpisca il pavimento. Spero che questo aiuti.