Ho una Toyota Corolla 2010. Qual è lo scopo della grande copertura di plastica che si estende sul mio coperchio delle valvole? Ha una funzione particolare? Sono solo per l'aspetto? O sono progettati dagli ingegneri per proteggere il cablaggio? Credo che si chiami coperchio del motore. (Ho comprato un'auto a cui mancava questo pezzo e ho bisogno di sapere se è fondamentale)
OP, Ecco un esempio di un coprimotore in plastica sulla mia VW Jetta VR6 del 2001:
Non posso parlare per la tua auto in particolare (a meno che tu non specifichi qual è), ma nel mio caso ha una serie di funzioni non critiche:
Estetica. Questo sembra molto più bello che vedere un mucchio di collettori di scarico (quelli di serie non sono mai belli), infiltrazioni d'olio sul mio coperchio delle valvole, iniezione di carburante e altri cablaggi, ecc.
Percorso dei fili delle candele. Li tiene organizzati e lontani da qualsiasi componente caldo del motore che potrebbe fonderli o deteriorarli.
Mantenere i fluidi sotto la copertura. In un'auto con 150k+ miglia, di solito vedo più schizzi d'olio e refrigerante che vengono gettati in giro, sul cofano, ecc. Se dovessi togliere la mia copertura, sono sicuro che troverei dell'olio, del grasso e/o del refrigerante secco sotto di essa.
Ora, se dovessi rimuoverlo, non sarei troppo preoccupato tranne che per i miei fili delle candele più lunghi del necessario che legherei con la zip fuori dalla strada. Tuttavia, ha un bell'aspetto, quindi se vi interessa questo genere di cose, comprate una sostituzione.
Credo che l'uso più comune sia la riduzione del rumore. Man mano che i motori diventavano più piccoli, i giri aumentavano. Le marmitte sono state spostate sul retro dell'auto. Niente più rombo di scarico del motore. Il risultato è il ronzio del motore, il rumore, i clack ecc. La copertura attutisce i clic dell'iniettore, il rumore della cinghia, ecc. Sembra anche solo più figo vedere Vortec, Turbo, SFI.
Ho una VW Jetta 1.8T. Il manuale di servizio di fabbrica prodotto da Bentley (per Volkswagen) chiama specificamente questo componente upper sound absorber panel. In un certo senso, questi sono caramelle per gli occhi, ma la loro funzione primaria è quella di smorzare il suono.
Detto questo, so che molte persone li rimuovono quando espongono componenti aftermarket, o mantengono il loro coperchio valvole immacolato. Ho avuto una perdita della guarnizione del coperchio delle valvole fino a poco tempo fa, quindi il mio fonoassorbente è meglio lasciarlo al suo posto :)
L’“isolamento” sul lato inferiore di un cofano non è per il rumore, è una coperta antincendio. Si suppone che cada in cima al fuoco del motore quando le linguette di plastica che lo tengono in posizione si sciolgono. La vernice del cappuccio che si scrosta non è dal calore del motore, il suo dal danno del sole e dall'incuria dell'automobile. Il coperchio del motore è interamente lì per gli sguardi, nessun'altra ragione. le auto hanno funzionato grande senza di loro per 100 anni. La prima cosa che faccio è rimuovere il mio e conservarlo. Si mette solo in mezzo e nasconde le perdite, trattiene il calore nel vano motore, ecc… per il ragazzo che ha suggerito di rimanere sul posto per evitare che i fluidi schizzino in giro….lol… si potrebbe desiderare di essere effettivamente in grado di vedere quelle perdite presto, e risolvere poi….non usare una copertura per nasconderle? Riduzione del rumore? Non è probabile. La mia copertura Nissan V8 non riduce affatto il rumore. Sono per l'aspetto. probabilmente una società ha iniziato e gli altri hanno seguito per non perdere una vendita a un produttore con un motore dall'aspetto più “pulito”.
Ho pensato che fossero per la riduzione del rumore, ma non ho notato molta differenza con la mia spenta. Dato che di solito fa caldo dove vivo, preferirei avere un po’ di flusso d'aria sui componenti superiori dell'aspirazione, anche se è una piccola percentuale. Naturalmente quando il tempo inizia a raffreddarsi di nuovo lo rimetto su per assicurarmi che il motore si scaldi velocemente, in modo da non ottenere una luce mil per la temperatura del motore troppo bassa. Inoltre è comodo quando si lavora su problemi per non averlo acceso.
Le coperture di solito aiutano con il rumore e il calore. Notate come le auto più recenti non stanno bruciando la vernice dai loro cofani come le auto della metà degli anni ‘80. Ma se lo togliete, avrete più aria di raffreddamento sulla parte superiore del motore. Coprire: Coperchio tolto: motore piu’ pulito.
Per la vostra auto, le coperture offrono una certa protezione ai componenti sotto di loro, ma si potrebbe teoricamente rimuovere le plastiche senza danneggiare la longevità. Il rumore del motore sarà più evidente. In alcuni casi può essere molto più evidente. Al vostro angolo anteriore lato driver, una delle coperture ha una presa d'aria che dirige l'aria fresca esterna al vostro air box. La rimozione di quella potrebbe causare una leggera riduzione delle prestazioni, ma non necessariamente la longevità. Inoltre, quando arriva il momento di vendere l'auto qualsiasi plastica del vano motore che avete rimosso sarà contato come parti mancanti e questo può essere un deal breaker. Secondo la mia opinione professionale, lasciatele su e sostituite qualsiasi hardware mancante. La maggior parte delle parti nella vostra auto sono lì per una ragione.
Che ne dite di risparmiare soldi. Per il meccanico che lavora sulla vostra auto… 20 minuti per rimuovere e sostituire quegli stupidi e inutili pannelli di plastica per gli occhi prima ancora di sistemare ciò che non va vi sta costando soldi. 90 dollari all'ora. Voglio vedere le perdite e i problemi. Toglieteli.
Un piccolo pezzo di plastica non toccherà mai il livello di volume di un motore. È letteralmente come il cappellino di plastica del motore. Quando i motori sono stati prodotti all'inizio, hanno cercato in tutti i modi di mantenerli esteticamente piacevoli. Questo ha richiesto un po’ di ingegneria per costruire il motore che volevano, e farlo sembrare ancora liscio e sexy. Questo lo rendeva anche difficile da lavorare, in quanto i cavi e i componenti dovevano essere nascosti fuori dalla vista, o al lato o sotto il motore. Con la copertura di plastica hanno fatto in modo che un cliente ignaro potesse guardare sotto il cofano, amare quanto fosse bello, e comprare l'auto. Naturalmente aiuta anche agli autosaloni ecc. Se lavorate molto sotto il cofano della vostra auto, potreste lasciarlo spento, specialmente se ha superato le 200.000 miglia, perché lo toglierete spesso! Aiuterà anche a vedere più facilmente perdite o problemi. Tuttavia, se siete orgogliosi della vostra auto, si consiglia di lasciarlo su, perché quando si apre il cofano, sembra meglio. Per quanto riguarda il flusso d'aria, la vostra auto è costruita con un sistema di raffreddamento che si prende cura di qualsiasi problema di riscaldamento. Riceve ancora molta aria e flusso di refrigerante. Se ci sono cavi della candela o qualcosa che corre lungo la parte superiore o è attaccato ad esso, probabilmente si desidera mantenere su di esso per mantenere quelle cose in luogo fuori sicuro. Per quanto riguarda la tua domanda, è difficile sapere che è necessità senza conoscere l'auto e il pezzo che è venuto fuori.
La funzione primaria della copertura del vano motore è di assorbire il calore. Riduce la quantità di calore che va sul vostro cofano.
Il miglioramento del mpg, non sono così sicuro.
La funzione primaria della copertura del vano motore non è né di assorbire il rumore né di far sembrare il vano lucido. Ma assorbire il calore. Il materiale usato è la plastica, la plastica piana non assorbe il suono, piuttosto, la ‘schiuma’ sul lato interno del tuo cofano è usata per assorbire il suono.
Ho avuto un problema con il mio amico 2007 Camry. Tutti i connettori della bobina di accensione si sono rotti e disintegrati (incrinati). Sospettavo che la causa del danno dei connettori fosse dovuta alla copertura di plastica sopra il coperchio della valvola. Con questa copertura di plastica il calore è molto più alto con conseguente fragilità dei connettori. Quindi penso che sia meglio rimuoverli per avere una buona circolazione dell'aria nella parte superiore della testa del cilindro.
La preoccupazione principale per me è fermare i topi che masticano la plastica sui fili del motore, i tubi e la pompa del carburante (che ho dovuto sostituire due volte). Così, quando cambio la mia auto, un coprimotore è una necessità!
Toglietelo. Il motore gira più fresco senza la copertura, quindi il vostro motore sarà più efficiente e funzionerà meglio, dando migliori prestazioni e una migliore resa chilometrica. Lo so perché ho eseguito il mio motore con la copertura e senza. Il motore funziona molto meglio senza quel pezzo di plastica che limita il flusso d'aria sul motore. Fatto.