2012-12-20 23:43:18 +0000 2012-12-20 23:43:18 +0000
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Sputtering durante la guida e il minimo

[La mia auto: 2004 Mazda 3]

Quindi, mia moglie è tornata a casa dopo aver fatto delle commissioni e mi ha detto che la luce del motore era accesa e che l'auto stava sputtando e sembrava che si sarebbe fermata ai semafori di stop. Sono andato a controllare, forse 5 minuti dopo, e l'ho portata a fare un giro… sembrava tutto a posto.

Il giorno dopo mi è successo. Sono arrivato dove stavo andando e l'ho lasciata lì per 10 minuti. La macchina sembrava a posto durante il viaggio di ritorno a casa. Quindi, forse lasciarla riposare, sistemare le cose?

Più tardi nella giornata sono uscito e mi è sembrato ancora tutto a posto. Sono arrivato dove stavo andando e l'ho lasciata lì per circa 40 minuti. Quando me ne sono andato, era di nuovo sputtering. Ho guidato per 10 minuti e poi ho deciso di provare a lasciarla ferma per un paio di minuti in un parcheggio…. così sono andato a parcheggiare, mi sono seduto per un paio di minuti e ho ricominciato, ed è tornata normale per il resto del mio viaggio - circa 30 minuti.

Più tardi quel giorno, ho lasciato il lavoro e mi è sembrato tutto a posto per i primi 30 minuti circa e poi ha iniziato a spruzzare mentre guidavo di nuovo e minacciava di rallentare quando si è fermato al semaforo. Ho provato il trucco del parcheggio, ma ha funzionato solo per un paio di minuti e poi è tornato a spruzzare.

Inoltre, al semaforo quando minaccia di fermarsi puzza un po’ di uova marce.

Scusate per la lunga storia, ma voglio essere sicuro di aver messo giù abbastanza dettagli.

Qualcuno ha idea di quale potrebbe essere il problema?

Grazie!

[AGGIORNAMENTO]

Ecco i codici:

P2178 - Sistema troppo ricco fuori dalla banca inattiva 1

P0335 - Sensore di posizione dell'albero a gomiti Circuito A

P2196 - Segnale del sensore O2 bloccato banca ricca 1 sensore 1

[UPDATE]

L'ho portato in negozio e hanno passato 5 ore a risolvere il problema e alla fine sono giunti alla conclusione che il sensore O2 doveva essere sostituito. (come suggerito da Bob Cross)

Ho ripreso la macchina e il giorno dopo gli stessi problemi sono ricominciati ad accadere di nuovo e la luce del motore di controllo è tornata accesa lanciando i seguenti codici:

P2196 - Segnale del sensore O2 bloccato ricco banco 1 sensore 1

P2188 - Sistema troppo ricco sul banco inattivo 1

E’ tornato in negozio ora in attesa di una soluzione.

[AGGIORNAMENTO 3]

La macchina è ora fissa - almeno così sembra. L'ho guidata per qualche giorno e i sintomi non sono tornati.

La riparazione: il negozio ha scoperto che il sensore MAF era corroso, quindi l'hanno ripulito.
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Risposte (4)

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2012-12-23 12:19:15 +0000

Ho appena avuto questi esatti sintomi con una Vauxhall Astra del 2002. Oltre all'errore del sensore dell'albero a gomiti (e il garage ha confermato che in precedenza aveva buttato fuori un errore del sensore O2).

La mia era la valvola EGR, con i carburanti che usano molti additivi (qui nel Regno Unito questo è il “carburante da supermercato”) la valvola diventa rapidamente ricoperta di carbonio.

L'EGR (ricircolo dei gas di scarico) ricircola i gas attraverso il motore prima di lasciare lo scarico nel tentativo di abbassare le emissioni di carbonio. 9/10 si può semplicemente rimuovere e pulire con un detergente per carboni attivi e sarà buono per un periodo più lungo. Tuttavia, molte persone, basta toglierle dall'auto. Otterrete spesso (molto lievemente) una migliore risposta dell'acceleratore a bassi giri e un MPG marginalmente migliore (1-3).

Se il vostro motore è comunque abbastanza efficiente, rimuovere l'EGR farà più bene che male. Nel caso della mia Astra, la centralina dovrebbe essere rimessa a nuovo dal costruttore per ignorare il fatto che l'EGR non sia al suo posto (per me è un P0400).

Detto questo, sostituire un EGR se è facilmente accessibile nel vano motore è un lavoro semplice che chiunque può fare. Date un'occhiata ai prezzi online e prendete in considerazione la possibilità di seguire questa strada se il carburatore funziona e nel frattempo risolve il problema.
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2014-08-05 17:36:14 +0000

Ho una Hyundai Elantra 2005, e stavo ricevendo i codici di errore OBDII:

P262626 Hyundai - HO2S Pumping Current Trim Circuit/Open Bank 1 Sensor 1 … e più tardi, ho anche ottenuto

P2196 Hyundai - HO2S Signal Stuck Rich Bank 1 Sensor 1

La mia auto era sputtering, un po ‘a intermittenza. Perdeva potenza a intermittenza piuttosto improvvisamente mentre accelerava. L'egine si interrompeva anche mentre era al minimo ai segnali di stop/ semafori.

Ho trovato questo filo, e ho deciso di pulire il sensore del flusso d'aria di massa prima di sostituire il sensore dell'O2. Ho usato il CRC Mass Air Flow Sensor Cleaner (8 dollari), e l'ho spruzzato su tutti i fili e le piastre esposte all'interno del sensore MAF. Ha fatto una notevole differenza, e lo sputtering/stallo sembra essere scomparso. Ho cancellato i codici di errore OBDII, e finora i codici del sensore O2 di cui sopra non sono tornati.
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2012-12-21 19:37:59 +0000

Controllando una lista di TSB per questa serie di codici, questo sembra un candidato promettente: 01-028/04 MAZDA SPECIAL PROGRAMMA (MSP05) - 2004 MAZDA3 - O2 SENSOR DTC ERROR, P2195 / P2196

Da quanto descritto, un sensore O2 problematico potrebbe facilmente portare al minimo, allo sputtering e agli odori che descrivete. Se il sensore è bloccato, è molto probabile che l'auto stia versando molto più gas attraverso gli iniettori di quanto si vorrebbe. Il chilometraggio è diminuito drasticamente da quando si è verificato il problema?
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2012-12-27 17:13:02 +0000

Dato che si è trattato di una correzione in 2 parti, la aggiungo come risposta accettata, anche se Bob Cross ne ha corretto la metà. Non ho mai controllato l'EGR come DevateDefiant ha suggerito, dato che era stato riparato prima di arrivarci.

Il fix:

  1. Il sensore O2 è stato sostituito.
  2. Il sensore MAF era corroso, quindi è stato pulito.

Non posso fare a meno di chiedermi se abbiamo riparato prima il sensore MAF se il sensore O2 avrebbe dovuto essere sostituito. I codici puntavano al sensore O2 però…. Immagino che non lo sapremo mai. :o)
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