Perché la valvola del rubinetto del carburante deve essere girata in posizione "Off" quando non si usa il veicolo?

Il motivo è che le moto hanno tradizionalmente il serbatoio del carburante più alto del carburatore, e il carburante si alimenta solo con la forza di gravità. Quali sono i rischi che ciò comporta e che richiedono un arresto manuale? Senza lo spegnimento, se il galleggiante del carburatore non riuscisse a chiudere la valvola in modo abbastanza stretto da fermare il flusso di carburante, allora il gas continuerebbe a gocciolare nel carburatore, traboccando nella vaschetta e scendendo nel tratto di aspirazione. Se la valvola di aspirazione fosse aperta, riempirebbe il cilindro. Poi, al tentativo di avviare il motore, la benzina liquida incomprimibile causerebbe una catastrofica chiusura idraulica .

Moto più moderne hanno cambiato alcune di queste cose in alcuni modi:

• il rubinetto del carburante potrebbe essere azionato a vuoto, chiudendosi a motore spento.
• il serbatoio del carburante potrebbe essere più basso dei carboidrati, rendendo necessaria una pompa del carburante.
• l'iniezione del carburante ha eliminato l'uso di carburatori e galleggianti per controllare il flusso di carburante.

La ragione principale per spegnere il carburante è la sicurezza. Su una moto il serbatoio del carburante si trova direttamente sopra il motore. Se il carburante dovesse perdere, gocciolerebbe direttamente sul motore caldo. Questo insieme al fatto che la maggior parte delle motociclette usa un tubo di alimentazione in gomma che è esposto al calore del motore e alla conseguente decomposizione. Su un'automobile il carburante è di solito isolato dal calore e trasferito dal serbatoio al motore attraverso una linea d'acciaio. Il carburante spento ha tre posizioni di marcia, di riserva e spento. La differenza tra corsa e riserva è la lunghezza del tubo di erogazione del carburante che porta il carburante fuori dal serbatoio. Il tubo di mandata “normale” si alza di circa 35 mm dal fondo del serbatoio. Ciò significa che quando smette di erogare il carburante circa 35mm di carburante rimasto nel serbatoio. Il prelievo di carburante con impostazione “riserva” si trova al livello più basso del serbatoio. Il carburante fluirà fino a quando il serbatoio non sarà vuoto. Alcuni piloti ritengono che utilizzando l'impostazione “riserva” si utilizzi il carburante sul fondo del serbatoio per evitare l'accumulo di acqua che potrebbe causare la formazione di ruggine nel serbatoio.

Vi suggerisco di passare alla posizione di riserva quando vi recate alla stazione di servizio. Alcune cose come l'acqua sono più pesanti del gas e questo è un buon modo per ridurre al minimo l'accumularsi di benzina nel serbatoio al di sotto del normale tubo di raccolta.

Per quanto ne so, l'impostazione della riserva è per la riserva di quell'ultimo pezzo di gas. Se la moto inizia a schizzare, probabilmente sei a corto di carburante, puoi cambiare riserva e ti rimangono forse altri 50 chilometri di carburante. Ho sempre impostato la valvola su off se non viene guidata entro un giorno. Ma l'allagamento del carburatore è anche un ottimo motivo per usarlo. Parcheggiare per un po’ non provocherà un'inondazione.

Forse si sta ingolfando il motore premendo il pedale dell'acceleratore quando è spento. Non fatelo. Se sei a corto di benzina e vuoi avviarlo. Potreste trovare una catena di comandi in linea per l'innesco. In una Honda e in alcuni altri veicoli degli anni ‘90, lentamente, si accende, si spegne l'accensione, si spegne l'accensione x 3, si pompa il pedale dell'acceleratore, si spegne. Avviare.