Suono di bussare quando si frenava, aveva nuovi dischi installati, nessun cambiamento. Posso sentire che la pinza del freno è un po’ allentata, quindi non so se deve essere così o cosa.
Qualsiasi aiuto sarebbe apprezzato.
Le parti usurate delle sospensioni possono anche essere la causa di un suono che bussa quando si frena. Le boccole del “braccio di controllo inferiore” possono consumarsi fino al punto di strapparsi, e quindi l'intero gruppo della ruota anteriore può muoversi avanti e indietro quando si frena e si accelera. Questo causerà dei colpi quando si frena e si passa sopra certi dossi. A volte il suono può essere difficile da individuare perché sembrerà accadere in momenti diversi e non correlati.
Dipende dal tipo di pinza (ci sono pinze che scorrono su perni che, ovviamente, dovrebbero muoversi con l'usura delle pastiglie, altre pinze sono fisse e hanno due, o più, pistoni su ogni lato che si muovono per adattarsi all'usura delle pastiglie), ma i punti di fissaggio o di montaggio della pinza non dovrebbero essere allentati - controllate i fissaggi di solito due grossi bulloni da 17mm o giù di lì.
Se le pastiglie sono eccessivamente allentate, anche questo può causare dei colpi.
Due cause di rumore dei freni che ho sperimentato e corretto. Queste potrebbero applicarsi a qualsiasi veicolo con freni a disco:
1) Click metallico una volta quando si applicano i freni. Abbastanza forte da essere fastidioso. Solo quando ci si muove e si va avanti; non in retromarcia o da fermi. Si verifica con la trasmissione in folle e le ruote girate o dritte. Causa: Le piccole clip a molla che spingono le linguette delle estremità delle pastiglie dei freni contro le staffe sono state installate sull'estremità sbagliata delle pastiglie. Le molle dovrebbero tenere le estremità delle pastiglie contro la staffa nel senso di rotazione quando il veicolo si muove in avanti. Installato male, c'è un piccolo spazio tra le estremità delle pastiglie e le staffe che si chiude e fa rumore durante ogni arresto in avanti. Per diagnosticare questo, ispezionare il gruppo pad / staffa e come le estremità del pad sono tenuti contro la staffa. Questo era ‘15 RAV4.
2) Clunking molto carico quando si va su strade accidentate, specialmente strisce sull'autostrada. Causa: Fori nelle staffe della pinza usurati, quindi i perni di scorrimento della pinza sono leggermente sciatti e permettono alla pinza di sbattere in giro. Ho sostituito prima i perni, li ho ingrassati, ho fatto attenzione a quale estremità avesse il perno liscio e quale quello con lo smorzatore in gomma - tutto senza influire sul clunking. La sostituzione delle staffe della pinza ha risolto il rumore completamente e per anni. Le staffe e i perni originali sembravano ok insieme, ma non lo erano. Per diagnosticare questo, sollevare una ruota da terra, poi usare entrambe le mani e scuotere la ruota - se questo è il problema, lo sentirete. Questo era '07 CRV.