Motore diesel difficile da avviare

Ho una Audi A4 B7 (2006) 2.0TDi (la varietà 170BHP) con cambio manuale, che ho posseduto per circa 18 mesi. L'auto ha poco meno di 100k miglia e ha una storia di assistenza completa da parte del concessionario.

L'auto ha ricevuto un servizio di assistenza poco meno di 12 mesi fa, ed è stato un servizio importante. Il prossimo intervento è previsto a breve, ma a causa dell'età dell'auto, sto pensando di farlo io stesso. Non sono assolutamente un esperto, ma negli ultimi 20 anni ho fatto numerosi lavori di fai da te sulle auto.

La macchina non segnala alcun problema (e il mio scanner OBD2 non segnala alcun guasto registrato sulla centralina)

La macchina inizia a diventare difficile da avviare quando il motore è freddo. Il mio primo pensiero è stato che potrebbero essere le candelette, tuttavia, dopo alcune letture, credo che le candelette siano necessarie solo quando le temperature si avvicinano allo zero, cosa che al momento non avviene qui nel Regno Unito. Stamattina la temperatura ambiente superava i 10 gradi centigradi e l'auto ha impiegato circa 5 secondi di attività del motorino d'avviamento prima che il motore si accendesse. Una volta che il motore è rimasto acceso per alcuni secondi, il motore ha funzionato normalmente.

Più tardi nel pomeriggio, quando si lasciava il lavoro (la macchina era rimasta in piedi per oltre 8 ore), la temperatura ambiente era di circa 20 gradi Celsius, e la macchina ha impiegato diversi minuti per accendersi, con circa 5 tentativi con il motorino d'avviamento per circa 5-10 secondi per ogni tentativo. Anche in questo caso, una volta che il motore si è acceso, ha funzionato normalmente. Dato che la temperatura del motore/ambiente era più alta nel pomeriggio e ci è voluto più tempo per avviarsi, penso sempre più spesso che non si tratti di candelette.

La condizione normale di funzionamento del motore va bene, ma mentre il motore è freddo, fuma abbastanza male (non abbastanza da non superare un test sulle emissioni), e il minimo può essere irregolare quando è freddo. Ho riferito questo al nostro concessionario Audi quando hanno fatto la manutenzione della vettura l'anno scorso, e mi hanno assicurato che non c'era nulla di sbagliato con la macchina (non ho comprato la macchina dal concessionario, quindi non hanno motivo di mentire).

C'è un problema noto con gli iniettori su questo modello di motore, ma il mio concessionario Audi è stato in grado di controllare sul loro computer e ha confermato che tutti gli iniettori erano stati sostituiti sotto un richiamo a causa del guasto (da un precedente proprietario). Ho chiesto loro di ricontrollare, e mi hanno detto di aver controllato uno degli iniettori, ed era effettivamente uno aggiornato che non aveva il guasto noto. - Ancora una volta, perché avrebbero mentito, avrebbero perso una vendita.

L'auto viene usata quotidianamente e probabilmente fa circa 1.000 miglia al mese, e nonostante le mie preoccupazioni per il minimo irregolare e il fumo quando fa freddo, è stata molto affidabile fino a questo recente problema a partire da un motore freddo.

L'auto potrebbe semplicemente aver bisogno di un servizio (cambio dell'olio, cambio del filtro dell'olio, nuovo filtro dell'aria, nuovo filtro del gasolio, ecc) o potrebbe esserci un problema più sinistro che incombe?

Aggiornamento

Questa mattina l'auto è partita perfettamente al primo tentativo. Ieri sera ho fatto il pieno di Diesel, e l'auto ha fatto circa 20-30 miglia prima di essere parcheggiata per la notte. Questo potrebbe essere collegato in qualche modo?