Sostituito le pastiglie dei freni - una pastiglia era piena, l'altra era andata. Freni ora molto caldo dopo la guida

Se i perni di guida sono bloccati, la pinza non sarà in grado di scorrere correttamente.

Con una pinza scorrevole, quando applicate il freno, il pistone spinge una pastiglia contro il disco (rotore), e contemporaneamente spinge indietro contro la pinza (reazioni uguali e opposte di Newton), facendo scorrere la pinza lungo i perni guida, e tirando l'altra pastiglia contro il disco. Se la pinza non può scorrere, la seconda pastiglia rimane forzata contro il disco, e state effettivamente guidando con metà dei freni su quella ruota, da cui il motivo per cui si scalda. Scoprirete che se sollevate l'auto, quella ruota è molto più difficile da girare rispetto all'altro lato.

Rimuovete la pinza ed entrambi i perni guida. Pulirli fino a che entrambi scorrano liberamente, reingrassare e riassemblare, usando nuove guaine se quelle vecchie sono danneggiate (il che è abbastanza probabile, dato che questa è la solita ragione per cui si bloccano). Fate lo stesso sull'altro lato in modo da sapere che entrambe le pinze sono nelle stesse condizioni.

Quando si sostituiscono le pastiglie dei freni, non è corretto e non è una buona pratica spingere semplicemente il pistone all'interno, questo costringerà il freno a risalire nel cilindro maestro e a volte lo farà addirittura traboccare. Quasi tutti non tengono conto di questo, ma è molto possibile danneggiare il cilindro maestro in questo modo. Il modo “corretto” di farlo è di aprire la vite di spurgo, spingere il pistone dentro (usare un tubo di gomma e una bottiglia per evitare di fare un pasticcio), poi chiudere la vite di spurgo. Questo vi permetterà di resettare facilmente il pistone. Inoltre, questo non richiederà di spurgare i freni, dato che non avete fatto entrare aria nel sistema.

Inoltre, usando una spazzola metallica tutte le guide e i perni dovrebbero essere puliti e poi lubrificati. Se le guide/perni sono facilmente reperibili o sono inclusi con le pastiglie dei freni, allora si raccomanda di sostituirli. Visto che sei stato in grado di installare le pastiglie, direi che è sicuro escludere un problema con la pinza. Vorrei prendere entrambi i lati a parte e pulire le diapositive / perni di guida e pinze con una spazzola metallica e qualche detergente per freni. Poi usando alcuni antigrippaggio lubrificare tutti i punti di contatto tra la pinza, diapositive, perni di guida e pastiglie dei freni. Questo assicurerà che ci sia un movimento illimitato nell'intero gruppo. Se i sintomi continuano dopo aver fatto questo fatemelo sapere e posso aiutarvi a iniziare a guardare più a fondo nel sistema.

Non dovresti guidare il veicolo mentre è così. Non solo non è sicuro, ma danneggerà ulteriormente il sistema frenante. Se non avete scelta, allora non avete scelta, ma cercate di tenerlo al minimo.

Con il pistone del freno completamente compresso, le pastiglie dovrebbero avere un po’ di spazio, permettendo un piccolo “gioco”. Quando si sostituiscono le pastiglie dei freni è importante assicurarsi che la pinza stessa si muova liberamente in direzione orizzontale (cioè, perpendicolarmente al disco). In caso contrario, una pastiglia si consumerà rapidamente a causa del fatto che manterrà la pressione contro il disco in rotazione.

Non sono sicuro che i perni di guida bloccati possano dare un risultato simile, ma la vostra migliore scommessa - considerando che i vostri freni stanno diventando caldi - è probabilmente quella di rimuovere le pastiglie e assicurarsi che tutte le parti mobili siano… in movimento.

Ho appena letto la documentazione che è arrivata con le mie pastiglie a disco Wagner, che spiega: Quando, dove e quali composti chimici usare durante l'installazione delle pastiglie per dischi, per diversi tipi di pastiglie. In generale, le guide della pinza o i pilastri (dove c'è il contatto metallo-metallo con la piastra della pastiglia) dovrebbero essere puliti e lubrificati con Moly Lube. I perni di guida devono essere lubrificati con lubrificante al silicone. I lubrificanti a base di petrolio influiscono negativamente sugli stivali di gomma dei perni di guida. Il top della linea “ThermoQuiet” di Wagner richiede che nessun composto chimico sia messo sull'area isolante delle pastiglie dei freni a disco. Non avevo mai letto i documenti prima, ma sto aspettando altri pezzi. Quindi, meglio scoprire cosa raccomanda il produttore per il vostro specifico progetto. E BTW, se pensate di tenere il vostro veicolo per molto tempo, pagate un extra per pastiglie e pinze “Lifetime”… roba nuova gratis la prossima volta!

Amico, non c'è motivo di rompere gli allevatori quando cambi le pastiglie. Apri il tappo del serbatoio del cilindro maestro. La maggior parte dei veicoli in cui mi sono imbattuto non ha aggiunto il liquido dei freni e ha solo portato il livello in alto. A volte è necessario scaricarne un po’. Prima di iniziare. Odio i cosiddetti meccanici che sanno o si comportano come se sapessero cosa fare e lo fanno male. Ero un mecca-nico autodidatta naturale, finché non sono andato a scuola per questo. Dove mi sono laureato come valedictorian e mi è stato offerto un giro completo al GMI, alias Kettering. Ho lavorato sulle auto in un garage di servizio fino a quando ho finito la scuola. Poi ho iniziato a lavorare come ingegnere in R&S per i motori V-8 C.P.C. della GM.