Recentemente ho iniziato lo shopping per la prima auto, quindi voglio sapere il più possibile quando vado in una vendita.
L'auto che ho guardato recentemente ha un colore marrone sporco nel serbatoio del servosterzo, ma la roba che ho messo nell'auto di mio padre recentemente era rosa. È giusto?
I liquidi del servosterzo, come la maggior parte, variano di colore.
Personalmente, il mio è chiaro. Il marrone sembra un colore insolito per la produzione, ma un serbatoio molto profondo di liquido chiaro o leggermente sporco potrebbe sembrare marrone. Oppure, potrebbero aver mescolato due diverse marche di fluido, per esempio se è stato rabboccato ad un cambio d'olio.
Provate a infilare un'asta pulita nel serbatoio. Dovreste vedere qualche centimetro di profondità.
Se è sporco, le guarnizioni potrebbero essere usurate. Se ha mai avuto bisogno di un rabbocco, potrebbe esserci una perdita.
Citando il manuale di servizio di fabbrica per una Jeep Wrangler 2005 (pagina 0-6):
Fluido per servosterzo
Il fluido raccomandato per il servosterzo è Mopar ATF+4.
Mopar ATF+4, quando nuovo è di colore rosso. L'ATF+4 è tinto di rosso in modo che possa essere identificato da altri fluidi usati nel veicolo come l'olio motore o l'antigelo. Il colore rosso non è permanente e non è un indicatore delle condizioni del fluido. Man mano che il veicolo viene guidato, l'ATF+4 comincerà ad avere un colore più scuro e alla fine potrebbe diventare marrone. **Questo è normale. ATF+4 ha anche un odore unico che può cambiare con l'età. Di conseguenza, l'odore e il colore non possono essere usati per indicare la condizione del fluido o la necessità di un cambio di fluido.
(la formattazione in grassetto è nel manuale, non la mia aggiunta)
Detto questo, sono d'accordo con le altre risposte che dicono che varia tra i veicoli.
Una delle mie auto è rossa, l'altra è giallo-chiaro. Più importante del colore è l'odore. Se c'è odore di bruciato, potrebbe essere un'indicazione di un problema.
Il liquido del servosterzo è di solito una leggera variante del liquido del cambio automatico. Alcuni manuali chiedono addirittura di usare l'ATF nel sistema del servosterzo. Rosso, rosa e trasparente sono i colori usuali.
Nero, marrone scuro sono segni di contaminanti. Il fluido in qualsiasi auto sta per diventare vecchio e contaminato e non è necessariamente una cosa negativa a meno che non venga mai cambiato. E come ha detto Brian, se puzza è un brutto segno che è stato così per un po’.
Nick ha ragione. Usiamo il motore LS1 V8 di GM come esempio, perché lavorano duramente il liquido del servosterzo. Inizialmente il fluido è rosso, Dextron 111, lo stesso della trasmissione (4L60E). Dopo una guida dura per lunghi periodi di tempo, come il lavoro in pista, o qualche anno di pendolarismo nel traffico pesante, la temperatura estrema farà diventare il fluido marrone scuro e di solito anche la pompa comincerà a ringhiare (contaminanti, usura legata al calore, ecc). Questo non pregiudica le prestazioni dello sterzo, ma è fastidioso. Per la pace della mente la mia migliore raccomandazione è di cambiare la pompa e il serbatoio (su un LS1 almeno) con un prodotto aftermarket modificato di qualità come quello offerto da “turn one”, o come minimo rimuovere la maggior parte dei contaminanti (lavare e cambiare il liquido), poi monitorare il rumore della pompa e il livello del liquido.
Saluti Hutch