L'auto trema quando è in marcia al semaforo rosso

Ho un problema simile e non sono ancora riuscito a capirlo, ma ecco le cose che ho provato e che ho intenzione di provare in futuro. Alcune hanno aiutato in modo marginale, altre no, ma potrebbero funzionare bene nel tuo caso. Se ho tralasciato qualcosa, mi piacerebbe avere un feedback!

1. La prima cosa da controllare è il motore e i supporti della trasmissione. Se il motore si scuote, sono probabilmente difettosi e devono essere sostituiti (indipendentemente dal fatto che siano la causa o solo un sintomo) e questo potrebbe risolvere il vostro problema. Un modo semplice per controllare i supporti è quello di far funzionare l'auto mentre si guarda il motore con il cofano aperto. Chiedete alla persona di far girare il motore e di cambiare marcia. Se il motore salta su e giù in una qualsiasi di queste azioni uno o più supporti è rotto e deve essere riparato. Successivamente, assicurarsi che il computer non stia lanciando alcun codice. Se lo è, questo potrebbe farvi risparmiare un sacco di tempo. Questo caso è di solito difficile da perdere in quanto è (almeno sulla mia auto) sempre accompagnato da una spia di controllo del motore sul cruscotto.
2. 3. Problemi con le scintille: controllate le candele o sostituitele completamente. Controllate i fili della vostra candela per verificare la resistenza al di sotto di 20KOhm e controllate la presenza di scintille.
3. Problemi di scintille: controllate la resistenza della vostra candela. Controllate voi stessi la compressione nei cilindri, a meno che non vi fidate del precedente proprietario. Non c'è motivo di fare tutto il resto se questo test fallisce.
4. Iniettori/combustibili sporchi: provate a pulire il sistema di alimentazione, vedete se questo fa la differenza. Se così fosse, ma non abbastanza, potreste dover fare un lavoro più serio sulla linea del carburante e sugli iniettori.
5. Sistema di alimentazione sporco: provate a pulire il sistema di alimentazione, vedete se questo fa la differenza. 6. Componenti di aspirazione dell'aria sporca/cattiva. Pulite il corpo farfallato, le valvole (specialmente la IAC), qualcuno ha anche suggerito uno scrub completo di tutto il collettore di aspirazione, cosa che probabilmente ne vale la pena comunque se avete il tempo (questa è una delle cose che ho intenzione di fare presto). Controllare anche le perdite di vuoto.
6. Misurare la tensione di ondulazione che proviene dall'alternatore. Usate l'impostazione AC su un multimetro attraverso la batteria per farlo mentre il motore è in funzione (NON scollegare la batteria mentre l'auto è in funzione, però! 8. Controllare i cuscinetti su cui passano le varie cinghie. Non so come farlo se non ascoltando i cuscinetti, ma ha senso che un cattivo cuscinetto possa mettere un carico irregolare sul motore, specialmente a basso numero di giri, e far perdere il controllo.

Buona fortuna e fateci sapere cosa trovate!

Penso che @vlsd abbia coperto la maggior parte delle opzioni, ma per espandersi un po’.

Quando il motore è freddo ha una minore efficienza del carburante perché è più difficile bruciare il carburante (per illustrare… è più facile bruciare qualcosa in una camera chiusa all'inferno che in un polo articolato), ecco perché i giri del motore si abbassano quando si è al semaforo rosso, questo è normale.

La cosa con lo scuotimento penso che potrebbe essere principalmente per le opzioni 1 e 3 in risposta @vlsd, anche se le controllerei nell'ordine inverso, controllare i supporti del motore e della trasmissione è molto più difficile che controllare semplicemente le candele (anche se i supporti sono una ragione più probabile).

Si dice (e non ho molte ragioni per essere d'accordo o in disaccordo con questo) che fermare l'auto e lasciarla in una marcia potrebbe allentare i supporti nel corso degli anni, il che ha un certo senso da solo… ma d'altra parte, le vibrazioni del motore non sono necessariamente ridotte quando si accelera.

E’ la tua trasmissione. Il vostro convertitore di coppia è difettoso. Di conseguenza, c'è troppa coppia. Quando la vostra auto è in folle o parcheggiata non si crea alcuna coppia. Quando si lascia la marcia in folle, la coppia viene alleggerita. Ecco perché il problema sparisce quando si preme il gas. Spero che questo aiuti

Ho avuto lo stesso problema. Era solo una bobina difettosa nelle candele della mia Toyota Camry.wasnt 2005 una correzione costosa.

Dopo aver controllato la bobina, assicurarsi che il terreno sia buono. A volte il cablaggio di terra si rompe all'interno e non si nota con un'ispezione visiva. Una cattiva messa a terra creerà problemi di inattività. Questo è un evento comune con le Toyota.