2013-12-02 18:10:04 +0000 2013-12-02 18:10:04 +0000
4
4

Perché una trasmissione manuale si "blocca" a intermittenza in retromarcia?

Ho una Volkswagen Jetta GLS 4Cyl 1.8L Wagon del 2003 con cambio manuale.

Ho fatto sostituire la frizione circa un anno fa. Un paio di mesi fa, ha iniziato ad avere problemi intermittenti per uscire dalla retromarcia. Non ha mai problemi a entrare o uscire da qualsiasi altra marcia.

Sto pensando che non è un problema con il cambio stesso, si sente più profondo di quello - i due modi in cui posso farlo uscire dalla retromarcia sono di tirare really duro (quello che fa mia moglie) o finemente il pedale della frizione per impegnare sempre-so-slightly mentre facilito il cambio fuori dalla marcia (quello che faccio). (Uno di questi metodi è meno dannoso dell'altro?)

L'ho portato dal meccanico originale un paio di settimane fa e non hanno visto nulla di sbagliato, quindi dovrò capire meglio questo da solo se voglio restringere il campo.
Fonte

Risposte (3)

5
5
5
2013-12-02 20:10:12 +0000

Il tuo problema sarà una delle seguenti aree.

  • Frizione , motore spento, premere il pedale della frizione lentamente fino al pavimento. La resistenza della frizione si sente tutta la strada fino a un pollice o due prima di raggiungere il pavimento, poi dovrebbe andare ad una resistenza più leggera. Questa è la molla del diaframma della frizione che si butta ed è quello che vuoi che faccia. Se è OK si può presumere che la frizione sia OK.
  • Collegamento , motore spento, avere un assistente che muova la leva del cambio attraverso la sua gamma completa di movimenti, facendo oscillare la leva verso e lontano dalla sua posizione quando una marcia selezionata. Fare attenzione al movimento eccessivo o all'allentamento dei leveraggi. Questo movimento può bloccare il sollevatore nella posizione selezionata. Mentre si fa il controllo del leveraggio, rimuovere la ghetta del cambio per controllare che il giunto sferico del cambio sia sano e che non ci siano ostruzioni alla leva che non dovrebbero essere all'interno del bagagliaio. Assicuratevi che tutti i bulloni che ci sono siano, siano stretti sull'intero set up. Se trovate che dovete scollegare qualcosa, segnate la loro posizione con il liquido correttore per ufficio in modo da poterli rimettere nella loro esatta posizione.
  • Cambio , internamente il cambio ha dei perni, delle viti e dei fermi che controllano l'innesto delle marce e le posizioni della leva selettrice. Questo è un lavoro di rimozione e sverniciatura del cambio, ma con l'affidabilità dei cambi VW è il meno probabile.

(Spegnere il motore può in molti casi rendere più facile uscire dalla marcia. Quando si è in folle, basta avviare e continuare).
Fonte
1
1
1
2013-12-03 13:09:19 +0000

La mia prima ipotesi sarebbe che la frizione non si sta disaccoppiando correttamente. L'auto di mia moglie aveva il problema dall'altra parte: non riusciva a farla entrare in retromarcia. Ho finito per regolare leggermente il cavo della frizione in modo che iniziasse a impegnarsi prima e ora il problema è sparito.

Se la tua Jetta non ha un cavo della frizione, allora il tutto diventa un po’ più tecnico, ma è comunque la cosa più basilare da controllare.
Fonte
-3
-3
-3
2017-04-15 00:24:15 +0000

se il suo un doppio volano. che è molto probabilmente il tuo problema. dovrebbe aggiornarlo a massa singola quando hai fatto il tuo clutch.9
Fonte