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RPM ad accumulo lento e in movimento

Aggiornamento : Ho comprato uno strumento di scansione e ho scaricato l'applicazione di coppia. Non ricevo alcun codice di errore. Ho deciso di guidarlo di nuovo oggi. Ho guidato per circa un quarto di miglio e sono arrivato a malapena a 20MPH. Mi sono girato e ho spinto il pedale dell'acceleratore a terra e la macchina non ha mai superato i 25 MPH in circa un quarto di miglio. I giri al minuto hanno fluttuato un po’, tra i 2000 e i 3200 giri al minuto con il gas spinto verso il basso per tutto il tragitto. Ho parcheggiato la macchina e c'erano degli strani odori. Non so come descriverli, ad un certo punto quasi la gomma che bruciava.

Possiedo una Pontiac Grand Prix del 2001. La settimana scorsa ha iniziato ad accelerare molto lentamente quando ha spinto sull'acceleratore. Andando a circa 20 MPH ho spinto il gas a terra e non è successo quasi nulla. I giri non sono andati oltre i 3000. Anche i giri sono stati un po’ traballanti e si sono spostati un po’ indietro.

In autostrada l'auto è arrivata lentamente a 45 MPH e 3500 giri, poi è rimasta bloccata per circa 15 secondi - non andava più veloce e i giri non andavano più in alto. Dopo quei 15 secondi è finalmente andata sopra i 3500 e ha raggiunto i 60. Una volta a 60 tutto sembrava normale, giri al minuto normali e nessun suono strano.

La cosa successiva che ho provato è stata in folle. Ho spinto il gas fino in fondo ed è andato a circa 3500 RPM. Mantenendo il gas spinto verso il basso della stessa quantità, l'RPMS è sceso lentamente a circa 2500 RPM prima che lo rilasciassi.

Qualcuno potrebbe darmi consigli su come risolvere questo problema? Ho controllato l'olio della trasmissione dopo aver lasciato che la mia auto si riscaldasse ed era basso (appena sotto l'intero indicatore OK). Non so se questo possa causare questi sintomi, ma non sapevo cos'altro controllare.

L'unica spia di controllo del motore è accesa da molto tempo e deve avere un sensore difettoso. Ho una luce di raffreddamento del motore bassa, ma l'ho controllata un paio di volte e l'ho anche aggiunta e sembra essere al livello corretto.

EDITS: Cambio automatico. Il CEL è per “Basso livello di liquido di raffreddamento del motore”.
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Risposte (4)

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2013-12-19 02:24:17 +0000

Sembra che il catalizzatore possa essere collegato. Se si è autodistrutto, potrebbe causare un blocco e non permettere al vostro motore di scaricare i gas come dovrebbe, non permettendo così al motore di raggiungere il regime normale. Potete testarlo battendo con un martello (non forte) e ascoltarlo per vedere se c'è un rumore sferragliante. Un'officina di marmitte può diagnosticarlo per voi, così come aggiustarlo se necessario.
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2013-12-26 15:50:44 +0000

Se il limitatore di giri del motore si attiva entro 2-3k RPM, significa che il motore è in modalità zoppicante. Il problema del mancato raggiungimento della velocità può essere dovuto a questo. Questa modalità serve a farvi raggiungere l'officina più vicina senza danneggiare la vostra auto. Se si trattasse di catalizzatore, quando si torna a casa dopo aver guidato guardare sotto la macchina se è stato bloccato si illuminerebbe.

Se si dispone di basso refrigerante riempirlo e se si riduce ulteriormente si ha una perdita. Se vedete del fumo bianco, allora significa che il vostro liquido di raffreddamento del motore si sta mescolando con il sistema del motore a causa di un cattivo kit di gas della testa.

Non sembra, ma questo può anche essere dovuto ad un cattivo O2. Esitazione e cose del genere accadono.

La vostra auto si sta surriscaldando?
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2013-12-19 09:58:02 +0000

La gestione del motore è in “modalità casa zoppicante”. È necessaria una scansione OBD2 per verificare la presenza di eventuali codici di guasto, e la ricezione effettuata.

Il sensore di livello del liquido di raffreddamento non è OBD2, è una spia informativa.
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2013-12-23 19:48:34 +0000

A me sembra una guarnizione della testa che perde o una guarnizione del collettore di aspirazione inferiore. Entrambi sono abbastanza comuni sul Grand Prix della vostra annata.

CEL per Low Engine Coolant significa che il refrigerante sta andando da qualche parte. Se non vedete il refrigerante a terra, l'unico altro posto è nei cilindri e/o nell'olio.

La lentezza del motore sarebbe un sintomo di combustione incompleta, poiché il refrigerante sta entrando nei cilindri. La continua pigrizia in folle esclude la maggior parte dei problemi della trasmissione.

Verifica:

  • Olio dall'aspetto lattiginoso/schiuma (significa che il refrigerante si sta mescolando con l'olio)
  • Olio nel refrigerante
  • Fumo bianco dallo scarico

Altro qui: http://troubleshootmyvehicle.com/gm/3.8L/how-to-test-a-blown-head-gasket-1 &003

I sintomi per la guarnizione LIM sono simili a quelli della guarnizione della testa, tranne che il refrigerante non entra direttamente nei cilindri.
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