Guidare in seconda marcia a più di 65 mph

Sicuramente non è fantastico. La linea rossa è lì per una ragione. Quel tremolio era probabilmente il limitatore di velocità del motore che guardava i giri e diceva, “sì, è abbastanza alto”. Il limitatore di velocità può essere o un blocco dell'accensione o un blocco del carburante - entrambi faranno sentire l'auto molto scossa.

La conseguenza negativa più comune di una condizione di eccesso di velocità quando il limitatore di velocità del motore non riesce a contrastare l'operatore è una valvola piegata. C'è molto da fare nel motore quando gira a diverse migliaia di giri: se la valvola non ha il tempo di tornare nella sua sede prima che il pistone torni su, il pistone colpirà la valvola più forte di quanto si vorrebbe.

Naturalmente, questa non è l'unica possibilità, solo la più comune di cui ho sentito parlare.

In breve, ascoltate la vostra auto e siate felici che il limitatore abbia funzionato quella volta.

Maggiori dettagli del veicolo in questione sarebbero utili per essere sicuri. Tuttavia, per esperienza personale, la mia ipotesi è che le scosse non siano dovute esclusivamente al fatto che il motore gira ad alto numero di giri.

La Mercury Grand Marquis è equipaggiata con un motore 4.6L Modular V8 e cambio automatico 4R70W, simile a molti altri prodotti della Ford Motor Company. Notevoli tra questi, in un momento o nell'altro, sono stati la Ford Mustang, la Ford Crown Victoria, la Lincoln Town Car e la Lincoln Mark VIII.

Nella Lincoln Mark VIII, 65-70 MPH in 2a marcia era molto fattibile. Infatti, la linea rossa (6.000 RPM) per la 2a marcia ti faceva andare a circa 90 MPH. Mantenere un regime del motore così alto per lunghe durate farebbe sicuramente riscaldare un po’ le cose, ma non è niente che l'auto non possa gestire finché non lo si fa per troppo tempo o troppo spesso.

Una volta ho dovuto farlo io stesso per portare la Mark VIII a riparare dopo che la frizione monodirezionale era fallita - rendendo la trasmissione incapace di innestare qualsiasi marcia superiore alla seconda. Raggiungere il negozio dove il lavoro sarebbe stato fatto richiedeva circa mezz'ora di viaggio in autostrada. Alcune parti dell'autostrada erano zone da 65-70 MPH, dove ovviamente la maggior parte dei guidatori correva a 75-80+. Il modo in cui ho gestito il viaggio è stato quello di portare l'auto a velocità fino a quando il motore ha iniziato a diventare troppo caldo, e poi costeggiare in folle abbastanza a lungo per lasciarlo raffreddare a una temperatura più regolare prima di innestare la trasmissione per un'altra corsa. Sicuramente non consiglio di fare questo se può essere evitato, ma dovrebbe servire come esempio di caso per due punti:

1. È improbabile che la vostra auto stesse andando a 65-70 MPH in 2a marcia.
2. Un incidente una tantum di circa 5 minuti a quella velocità, anche se non è esattamente un bene per l'auto, non dovrebbe causare danni significativi a una trasmissione altrimenti sana.

Dato lo scuotimento che hai sperimentato però, vorrei sicuramente avere un professionista che dia un'occhiata alla macchina.

Probabilmente non hai fatto danni immediati. La maggior parte delle auto ha un limitatore elettronico che impedisce ai giri del motore di andare al limite, il che potrebbe causare uno scoppio del motore. Tuttavia, se continuassi a farlo, il tuo motore si consumerebbe molto più velocemente.

La maggior parte delle auto automatiche più recenti cambiano le marce per voi in modo da non farvi soffiare il motore. Hanno messo questo in modo che la gente che ha comprato una nuova auto avrebbe smesso di far saltare il motore e dire io non no quello che è successo (tring per non dover pagare per il limone auto) mettere la vostra auto o camion in basso pistola marcia andando giù per la strada si sposterà per voi.