Quando si sostituisce il liquido dei freni si “sciacqua” l'impianto. Nel modo in cui lo fate, tutto il vecchio liquido dei freni viene rimosso e al suo posto viene sostituito il nuovo liquido.
Dovreste farlo come prescrive il vostro manuale d'uso. Credo che gli intervalli normali siano di due o tre anni, come dice il vostro manuale. Alcuni produttori potrebbero avere qualcos'altro, quindi iniziate da lì per primi. Il motivo è che il liquido dei freni assorbe l'acqua nel tempo. Quando il fluido fresco è nel sistema, il fluido è allo stato secco. Quando diventa vecchio e assorbe l'acqua, è in uno stato “umido”. A seconda del fluido che si utilizza (di solito DOT3 o DOT4), quando il fluido dei freni si bagna, esso bolle ad una temperatura inferiore. Questo diventa importante, perché quando si usano i freni, il fluido guadagna temperatura a causa dell'attrito dei freni e così via. Man mano che il fluido invecchia, ha la propensione a bollire più facilmente, il che causerà bolle nei tubi dei freni. Queste bolle si comprimeranno dove il liquido non lo farà, riducendo così l'efficacia del vostro sistema frenante.
Per cambiare il liquido dei freni, si inizia a spurgare i freni nel punto più lontano dal cilindro maestro. Nelle auto con guida a sinistra (US), si inizia dalla curva a destra. Per voi gente dall'altra parte dell'oceano, ho il sospetto che il vostro cilindro maestro sia sul lato destro dell'auto, quindi iniziate dalla parte posteriore sinistra. Poi andate sul lato opposto e fate l'altro freno posteriore. Poi spostatevi in avanti sul lato da cui siete partiti. Su veicoli a quattro ruote hai solo sulla ruota sinistra. Quando avrete finito con tutte e quattro le ruote con questo metodo, tutto il vecchio liquido dei freni sarà stato cambiato. Questo può essere fatto usando uno spurgo di potenza, o i vecchi hanno un amico che pompa i freni per voi.
A mio parere, il liquido dei freni è uno degli elementi di manutenzione più trascurati nel vostro veicolo. La gente non ci pensa, a meno che non ci sia una perdita.
EDIT (per rispondere alla tua modifica):
Sembra che la regola generale per la sostituzione sia raccomandata a due anni. Si può capire come sta andando il proprio liquido dei freni facendo brillare una torcia attraverso il liquido (facile su un cilindro maestro di plastica bianca tipo master cylinder … togliere la parte superiore su vecchi serbatoi di metallo e far brillare la torcia nel liquido). Quando il liquido dei freni è nuovo, ha un colore ambra molto chiaro. Quando arriva al punto di dover essere cambiato, diventa di un colore ambra più scuro. Può anche arrivare al punto di essere marrone scuro o addirittura nero.
Per quanto riguarda il prezzo che vi è stato indicato, la mia prima regola è … stare lontano dalle concessionarie per gli articoli di manutenzione ordinaria (come il cambio dell'olio, i risciacqui del radiatore, la sostituzione del liquido dei freni, ecc) a meno che non si ottiene la manutenzione programmata gratuita da loro. Questa è solo la mia opinione, ma la mia esperienza mi dice che i concessionari fanno pagare di più per questi tipi di articoli. Le catene di negozi non saranno molto meglio per quanto riguarda i costi e tendono a provare a fare articoli aggiuntivi (cioè: vai a fare un cambio dell'olio e ti dicono che devi avere anche x, y, e z fatto). Trovate un piccolo negozio di manutenzione locale di cui potete fidarvi (di solito si trova attraverso il passaparola) e usateli. Il vostro costo sarà di solito il migliore in questi luoghi. Attenzione, ci saranno sempre delle offerte da fare, continuate a cercarle presso i vostri concessionari. A parte il costo, di solito non ci sono problemi ad usare una concessionaria, quindi non fraintendetemi. Negli Stati Uniti, non c'è l'obbligo di effettuare la manutenzione presso una concessionaria per mantenere la garanzia. (Non sono sicuro della legalità di questo in altri paesi.)
A proposito della concessionaria, lei ha detto “_loro stavano per collegarla ad una sorta di macchina per la dialisi per "sciacquarla”. Questo mi fa venire i brividi, perché questa è una procedura operativa normale per un singolo meccanico (senza aiuto) per eseguire questo servizio. In realtà lo rende più facile, più veloce e meno costoso (meno ore uomo) per loro e vogliono far pagare di più. A dire il vero, sembra un po’ troppo. Non posso dirvi quale sarebbe il prezzo, ma fate un po’ di shopping e probabilmente troverete un prezzo migliore.