2014-08-24 19:16:47 +0000 2014-08-24 19:16:47 +0000
7
7

I freni vanno al piano

Veicolo : 2000 Blazer v6 4.3L

Sintomi:

  • Il freno va a terra prima di frenare. Bisogna spingere forte per fermarsi. Pneumatici facili da “sbandare”.
  • La luce dei freni è accesa.
  • Il giorno prima funzionavano perfettamente, e la mattina dopo andavano a terra.
  • Se il motore non è avviato i freni sembrano a posto, ma dopo l'avvio del motore vanno a terra.

** Manutenzione recente:**

  • L'intero sistema frenante è stato sostituito circa un anno fa.
  • Da allora sono state sostituite le candele di accensione, i fili delle candele, le linee del vuoto e il cappuccio e il rotore.
  • *Cambiato il cilindro principale oggi. Nessun cambiamento, i freni vanno ancora a terra, funzionano ancora, ma iniziano a funzionare nell'ultimo 10% circa di pressione del pedale.

Tentativi e controlli finora:

  • Ho controllato due volte le linee del Vacuum pensando che potesse essere il Booster, ma il booster avrebbe reso i freni più difficili da spingere non più morbidi e non ci sono stati problemi con le linee.
  • Ho controllato che non ci fossero perdite: Non ne ho viste.
  • Dissanguato i freni: Non ha cambiato nulla.
  • Le pastiglie dei freni anteriori sono un po’ usurate ma non sparate in alcun modo e le pastiglie dei freni posteriori sono quasi in perfette condizioni.

Preoccupazioni: Continuo a leggere online che potrebbe essere un guasto del cilindro maestro quando cerco su Google questi sintomi, tuttavia se cerco su Google i sintomi di un guasto del cilindro maestro appaiono leggermente diversi perché posso rompere, va solo a terra prima di farlo ed è sempre così invece di essere una cosa da una volta sola.

Potrebbe essere il sistema antibloccaggio (ABS)? So che l'ABS ha la sua luce sul cruscotto (che non è acceso) ma è possibile che stia causando il problema delle rotture?

Qualcuno sa quale potrebbe essere la causa di questo?

EDIT : Cilindro master modificato, nessun cambiamento. Qualche idea?
Fonte

Risposte (3)

3
3
3
2014-08-24 19:44:53 +0000

Questo suona molto (no, suona esattamente ) come una delle due cose: o il liquido dei freni nel cilindro maestro è molto basso, o il cilindro maestro si è guastato. Se la causa fosse qualsiasi altra cosa (rottura della pinza o del cilindro della ruota, perdita di linea), allora trovereste il liquido dei freni o a terra o sulla superficie interna di uno dei vostri pneumatici.
Fonte
1
1
1
2014-08-29 22:28:15 +0000

Oggi abbiamo risolto il problema. Si è trattato di una perdita subdola nei tubi dei freni posteriori. L'abbiamo riparato e poi abbiamo dovuto dissanguare le rotture in modo ridicolo. Dopo aver spurgato i freni posteriori circa 10-15 volte ciascuno, i freni non sono più andati a terra (e aver sistemato la perdita subdola, ovviamente).
Fonte
0
0
0
2014-08-27 22:39:09 +0000

Mi sembra che il vostro cilindro maestro abbia fallito, come sottolineava il primo manifesto. Il cilindro maestro terrà i freni alzati una volta che funziona come dovrebbe, nel momento in cui c'è un cambiamento nella sensibilità, si tratta o del booster (sensibilità più dura) o del cilindro maestro (sensibilità più morbida o pedale del freno caduto).

Inoltre, i pedali dei freni tendono ad andare a terra quando c'è aria nella linea e hanno bisogno di essere dissanguati, ma questo accade solo quando il pedale è premuto. Infine, c'è un piccolo interruttore sotto il cruscotto che viene tenuto premuto spegnendo le luci dei freni quando il freno è alzato. Una volta sistemato il freno a terra, allora le luci funzioneranno come fanno normalmente.

Sostituite (o ricostruite) la vostra pompa freno e scaricate tutto il vecchio liquido dei freni e poi riempitela facendo attenzione a spurgare tutta l'aria e poi dovreste avere dei freni perfetti.
Fonte