La temperatura del liquido di raffreddamento della mia auto raggiunge quasi i 100 C / 212 F in modo rapido

Vorrei portare l'auto al servizio qualificato più vicino, ma c'è una discreta distanza (circa 8 km) dato che vivo in una località remota. È sicuro guidarla per quella distanza se riempio tutto il serbatoio del liquido di raffreddamento?

Direi di sì, puoi guidare l'auto. Caricate l'auto con molta più acqua di quella che ritenete necessaria: Trovo che le bottiglie di soda da due litri sono eccellenti contenitori per il trasporto e il versamento per questo genere di cose. Mentre guidi, guarda il tuo indicatore: se vedi una lettura alta, scendi e aggiungi acqua al serbatoio di troppopieno (non aprire mai un tappo del radiatore caldo). Ripetere se necessario.

Quale può essere la causa? So che è impossibile diagnosticare un'auto senza vederla, tuttavia, se avete un'idea di cosa potrebbe essere il problema, mi piacerebbe davvero sentirla.

L'acqua sta chiaramente facendo quello che dovrebbe fare: portare via il calore dal motore. Sfortunatamente, qualcosa sta impedendo al calore di lasciare l'acqua (per esempio, fango come menzionato in precedenza, incrostazioni nelle alette di raffreddamento o semplicemente flusso d'aria impedito) o hai una perdita.

Penso che il tuo istinto di andare direttamente ad una stazione di servizio sia una grande idea.

Se, tuttavia, dovessi scegliere di provare a diagnosticare questa situazione da solo (cosa che non ti sto raccomandando se non ti senti sicuro), potresti provare a far funzionare l'auto fino a temperatura, spegnerla e ascoltare e cercare una perdita di pressione (sibili e/o vapore bianco).

Per chiarezza, mai mai mai sentire in giro per una perdita di vapore a mani nude. Nel migliore dei casi: vi prenderete una terribile scottatura.

Facendo seguito all'ultimo paragrafo per aggiungere questa bella citazione da Dan :

Le nuvole, e il “vapore” visibile che esce da un bollitore o da una locomotiva a vapore, sono goccioline di acqua liquida con una temperatura massima di 100°C alla pressione dell'aria a livello del mare. E’ possibile che il vapore invisibile reale sia vorticato insieme alle goccioline condensate mentre si mescola più o meno caoticamente con l'aria esterna, ma il vapore “puro” è invisibile, e non ha una temperatura massima. Mettete la mano nella parte visibile del vapore che esce dalla fiancata di una locomotiva e potreste scottarvi, ma mettere la mano nel getto invisibile vicino a dove sta uscendo potrebbe farvi fiammeggiare la carne dalle ossa.

La frase chiave è “nessuna temperatura massima”.

Il tuo refrigerante non dovrebbe bollire a 100C/212F se hai una miscela adeguata di acqua e antigelo (in genere si raccomanda un rapporto 50/50).

Il punto di ebollizione dell'acqua è 100C/212F. Anche se si chiama antigelo, aumenta anche l'ebollizione dell'acqua.

Si può comprare un tester per le miscele di refrigerante per pochi dollari in un negozio locale di ricambi auto, si succhia un po’ di fluido in esso e mostrerà quali dovrebbero essere i punti di congelamento e di ebollizione (il mio è circa 270F).

Attacca ancora le altre voci elencate nelle altre risposte, ma sembra che tu non stia facendo funzionare nessuno o quasi nessun antigelo nel tuo sistema e quindi inserirne un po’ permetterà al tuo sistema di raffreddamento di continuare a funzionare alla temperatura più alta fino a quando non avrai risolto la fonte del problema.

Non dovreste perdere liquido - è stato fatto bollire tutto?

Se ti ritrovi con poco liquido di raffreddamento, sospetterei una perdita.

Se il livello è ok, sospetterei una restrizione in un tubo o nel radiatore stesso, o forse un termostato danneggiato che limita il flusso.

Controllare se c'è un tubo del radiatore piegato o attorcigliato o un danno al radiatore.

Se non c'è nulla di evidente, mi assicurerei che il livello del refrigerante sia dove dovrebbe essere e poi guiderei lentamente fino al tuo garage - hai detto che questo succede solo a velocità più alte.

Il radiatore potrebbe avere un accumulo di ruggine o di fango, quindi potrebbe essere utile un lavaggio da parte di un'officina, che può fare un controllo completo del percorso di circolazione del refrigerante.

Quando ho avuto problemi di surriscaldamento e non sono riuscito a farlo riparare o controllare immediatamente, guidare con il riscaldamento al massimo (sì, in estate) è un modo eccellente per ridurre la temperatura del motore e portarvi dove dovete andare senza danneggiare il motore.

Ehi, fai attenzione ma non preoccuparti troppo.

Probabilmente tutto andava bene, il tappo sul radiatore tiene l'acqua sotto pressione, quindi bolle solo sopra i 120 C. Non stavo bollendo, solo quando hai aperto il tappo e la pressione era sparita. Molto pericoloso aprire quel tappo su un motore caldo.

Quando si avvia l'auto per la prima volta, controllare il tubo di scarico. Un po’ di condensa è normale, se si ottengono nuvole di vapore si può avere una testa incrinata. Potete farla controllare in qualsiasi centro di riparazione rispettabile. Alcuni produttori hanno aumentato la capacità del motore alesando i cilindri e questo in alcuni casi ha lasciato pochissimo metallo tra la camicia d'acqua e la testa del cilindro, se non si usa il glicole con un motore in lega questo può corrodersi permettendo all'acqua di entrare nel cilindro, da cui il vapore all'avvio del motore. Assicuratevi che se l'auto bolle non sia sufficiente rabboccare con acqua e aggiungere glicole o si può avere un grosso problema in futuro.

Principali cause di un motore surriscaldato:

1. Cinghia della ventola allentata o rotta
2. Pompa dell'acqua difettosa
3. Tubo flessibile rotto
4. Tappo del radiatore difettoso
5. Termostato grippato
6. Guarnizione della testa saltata
7. Radiatore bloccato
8. Blocco dell'aria nel sistema di raffreddamento (con il motore freddo e spento, rimuovere il tappo di riempimento del refrigerante (riempire fino al livello dell'acqua, se necessario), quindi spremere più volte il tubo inferiore del radiatore finché non si formano bolle d'aria nel punto in cui si è riempito d'acqua.
9. Motore fortemente usurato (avete controllato il livello dell'olio? c'è qualche segno di acqua sull'asta di livello? il livello dell'olio è troppo basso?

11. Ventola elettrica o interruttore della temperatura difettosi (causa principale del surriscaldamento dei motori moderni (la ventola dovrebbe partire non appena la temperatura supera il normale)

Non tenterei MAI di guidare un'auto che si sta surriscaldando (potreste causare molti più danni, per esempio grippare il motore o rompere la testa del cilindro). Se non riuscite a riparare il guasto, allora cercate qualcuno che possa farlo e che sappia cosa sta facendo.

MAI MAI MAI mettere acqua fredda in un motore caldo, c'è la possibilità che si incrini il blocco e/o la testa del cilindro, inoltre salterà fuori da dove la state riempiendo come un vulcano e potrebbe scottarvi.

Se non sapete cosa state facendo, allora è meglio trovare qualcuno che lo sappia.

Controllate se la guarnizione della testa è saltata. Procuratevi un tester di combustione.

Ho avuto lo stesso problema, era una guarnizione della testa che perdeva e non avevo olio che si mischiava al refrigerante.

Comprate una bottiglia di chemiweld, versatela nel radiatore senza il tappo del radiatore. Lasciate che il motore si riscaldi e lasciatelo raffreddare. Guidate come al solito, sciacquate il radiatore, il riscaldamento, ecc. Quando il problema è risolto. So che questo è un vecchio thread ma per chiunque cerchi di risolvere lo stesso problema questo tizio ha avuto infiltrazioni di guarnizioni di testa …. acqua che scorre nella testa e bolle causa guarnizioni ripiene tra i cilindri una bottiglia di chemiweld ci sono altri che funziona meglio risolve che in momenti.