Se sto seduto in macchina per 30-40 minuti con l'aria condizionata e l'auto al minimo, questo “fa male” al motore, o semplicemente spreca gas e inquina l'aria? Sarebbe meglio se spegnessi l'auto? Una domanda simile è stata posta , ma non ha mai riguardato i motori non diesel.
A parte le considerazioni finanziarie e ambientali, le agenzie governative statunitensi e canadesi affermano che il funzionamento al minimo produce vari effetti negativi sui componenti del motore.
Durante il funzionamento al minimo il motore non funziona nella sua modalità più efficiente e la combustione del carburante è incompleta. Questo porta alla vetrificazione della camera di combustione e alla riduzione dell'efficacia delle candele di accensione nei motori a benzina (le candele con depositi pesanti possono sporcare, e questo può ridurre il consumo di carburante dal 4 al 5%). Anche la benzina può contaminare l'olio del motore, il che riduce le sue qualità lubrificanti (il che potrebbe significare cambi d'olio più frequenti e/o maggiore usura del motore).
Inoltre, poiché il motore funziona ad una temperatura di esercizio non ideale, il che provoca l'accumulo di vapore acqueo (un prodotto della combustione) nel sistema di scarico (a temperatura adeguata e ad una velocità più elevata dei gas in uscita, causata da un aumento dei giri al minuto, si elimina abbastanza bene), il che porta alla corrosione. Inoltre, il funzionamento al minimo produce fino al 10-12% di emissioni in più rispetto alla guida per la stessa quantità di benzina utilizzata a causa della combustione incompleta e del funzionamento inefficace del catalizzatore.
Per quanto riguarda le persone che si preoccupano dell'eccessiva usura dei componenti del sistema di avviamento, ecco un po’ di matematica. Secondo alcune stime, il frequente riavvio del motore può costare circa 10 dollari l'anno in più in pezzi di ricambio ecc. (Nella mia esperienza, non avevo mai dovuto sostituire un motorino di avviamento (o solenoide, o ingranaggi a volano ecc.) in molti anni ho posseduto diverse auto (io guido meno della maggior parte). E anche se la gente tratta i propri veicoli come spazzatura, potrebbe essere una volta ogni 8-10 anni.).
Ora, supponiamo di guidare un'auto di medie dimensioni con una media di 25 MPG per 1000 miglia (~1600km) al mese, o 12000 mi/anno. Questo la fa utilizzare circa 480 gal/anno (12000/25). Supponendo una modesta riduzione dell'efficienza del carburante del 5%, che equivale a 24 gal/anno in più per la stessa quantità di miglia percorse ((480 x 1,05) - 480). Con una bassa stima di 3,50 dollari per gallone, che equivale a 84 dollari all'anno per l'aumento del consumo di carburante. Risparmiando questo, un nuovo starter pagherebbe in meno di tre anni.
Questi sono calcoli molto, molto prudenti. Alcuni numeri citati da varie campagne no-idle stimano che 10 minuti di funzionamento al minimo utilizzano circa 0,1 galloni di carburante (per una piccola auto). Se si fanno 10 minuti di inattività al giorno, si arriva a più di 35 galloni all'anno. E ci vogliono solo 10-15 secondi di carburante per far ripartire l'auto. Si può risparmiare denaro reale semplicemente spegnendo il motore nei passaggi a livello, nei drive-through, nei lunghi semafori (sconsigliato per una persona media), ecc.
Lasciare la macchina inattiva non fa bene alla macchina, specialmente con l'aria condizionata accesa. Quello che si sta fondamentalmente realizzando è aiutare l'auto ad indossarla senza accumulare chilometri. Con i cilindri accesi, si stanno usando diversi componenti elettrici, mettendo un po’ di stress sulle cinture, ecc.
Se avete mai visto annunci di auto che dichiarano un elevato chilometraggio, ma che dichiarano di essere “miglia autostradali”, l'affermazione che stanno cercando di fare è che non stanno facendo la guida in città con il veicolo (inutilmente al minimo e, come tale, mettendo effettivamente miglia sul motore ma non sul contachilometri).
Ogni volta che il motore è in funzione, si stanno lentamente consumando alcuni dei componenti del veicolo. Fare questo per qualche minuto qui o là non fa una grande differenza, ma 30-40 minuti alla volta sarebbe più che uguale al tempo che passereste al minimo al semaforo o nel traffico di una grande città durante un tragitto di più di un'ora.
In breve, 2-3 minuti vanno bene; qualsiasi cosa sopra i 10, e il consenso generale è che è una cattiva idea.
Aneddoticamente, ho visto un certo numero di (e sono stato in una) macchina (e sono stato in una) che si è surriscaldata mentre era al minimo. Senza flusso d'aria, si dipende dalle ventole e dal termostato per più che se si è alla guida. Se tutto va bene con l'auto, si dovrebbe stare perfettamente bene al minimo per un po’ di tempo. Tuttavia, se il sistema di raffreddamento ha un problema, o se la pompa dell'olio si sta indebolendo, potreste ritrovarvi con una rottura che altrimenti non sarebbe accaduta (o almeno non sarebbe accaduta subito). Pensate al minimo prolungato come a un test di stress per l'auto, nessun problema, tutto va bene, ma se non è così, lo scoprirete! :-)
La probabilità di non avere abbastanza pressione dell'olio a vuoto è molto più alta. Se il motore presenta dei problemi - come ad esempio l'usura che causa tolleranze più grandi di quelle inizialmente previste, o una pressione dell'olio troppo bassa - la mancanza di pressione dell'olio sarà più esagerata. Il funzionamento al minimo per lunghi periodi potrebbe essere disastrosamente più dannoso per il vostro motore rispetto alla stessa quantità di tempo trascorso in crociera.
Vivo in Canada e posso dirvi che l'usura per l'avviamento di un motore è superiore al minimo per qualche minuto, garantito, soprattutto perché qui in inverno ci vogliono solo 20-30 minuti perché il vostro motore scenda dalla piena temperatura di esercizio fino alla temperatura ambiente se non è in funzione, e l'avviamento a freddo di un motore significa meno olio viscoso nel carter e poco o niente olio sul treno di valvole durante la prima rotazione o due. Inoltre, tutti i motori applicano più carburante durante il riscaldamento rispetto alle normali temperature di esercizio, semplicemente per aiutarli a riscaldarsi più velocemente. Non si dovrebbe MAI guidare un motore freddo (in qualsiasi periodo dell'anno), portarlo ad almeno il 75% della temperatura di esercizio prima di guidarlo, A: perché durante il riscaldamento si farà funzionare un ricco mix carburante/aria e B: i metalli (specialmente l'alluminio di cui sono fatti la maggior parte dei moderni 4 cilindri) non amano riscaldarsi velocemente, si aumenta il rischio di deformazione del metallo, ho visto persone soffiare le guarnizioni della testa martellando un motore freddo nel pieno dell'inverno e deformando la testa, che non è una soluzione da 10$. … è una soluzione da 1000$ se lo fai fare a un'officina. La regola empirica che uso personalmente è che ogni volta che inizio a guidare un nuovo veicolo, la prima volta che inizio a guidare un nuovo veicolo, mi ricordo quanto tempo ci vuole al motore per riscaldarsi dal freddo, poi memorizzo quel tempo e se devo fermarmi da qualche parte per molto più tempo di quel tempo spengo il motore, diciamo che ci vogliono 10 minuti per riscaldarlo {a -40f ce ne vogliono più di 25, ma diciamo 10} e vado a correre in una stazione di servizio per prendere qualcosa, se devo entrare e uscire in meno di 10 minuti, lascio il motore acceso (con le porte chiuse a chiave, le chiavi di scorta e l'ingresso senza chiave sono praticamente un must per questo) ma se vado in una casa di amici per 15 minuti, spengo il motore.
Questa è una guida approssimativa, volete che il vostro motore sia più caldo per gli sprint di guida ad alto numero di giri (viaggi in autostrada) per aiutare il trasferimento di calore alla trasmissione e ai componenti esterni in modo che non si scaldino troppo velocemente.
Ci sono molte altre cose che potrei dire su questo argomento, ma la finirò qui, ho fame.
L'usura del motore si verifica soprattutto quando il motore è freddo o il motore si sta surriscaldando. Quando la temperatura è fredda, l'olio motore pompato a freddo non scorre bene attraverso i fori di blocco e le teste che causano l'usura dei componenti del motore. Ora in situazione di surriscaldamento l'olio motore è più sottile e non può proteggere bene i componenti del motore, alcune parti si scioglieranno e causeranno la rottura della cassa della pompa dell'acqua.
Il surriscaldamento è il risultato di un eccessivo stress del motore o di un radiatore non efficiente. L'olio motore caldo fornisce la migliore protezione per i componenti del motore.
Per rispondere alla vostra domanda avere l'AC ON mentre è al minimo danneggerà il motore se il motore non riesce a mantenere una temperatura di funzionamento raccomandata, nessun freddo può fermare un motore dal surriscaldarsi senza un sistema di radiatori. Quindi sì, il funzionamento al minimo con l'AC danneggerà il vostro motore, ma solo se il vostro veicolo non ha un efficiente sistema di radiatori, come ad esempio un vecchio modello di veicolo. Non sono sicuro di poter nominare qui i modelli di veicoli senza essere trascinato in tribunale. Vale la pena di menzionare i nuovi modelli di auto AC è alimentato a batteria.
Il surriscaldamento è fondamentalmente ciò che causerebbe l'usura del motore più veloce. Se si può evitare questo, allora non importa se l'auto è in esecuzione a velocità autostradale o al minimo.
Su una nota completamente diversa… in ALCUNI posti (io vivo in uno di questi, in particolare nel Vermont), è ILLEGALE lasciare le chiavi in un veicolo incustodito, o lasciare un veicolo incustodito al minimo. È vero, noi vermonter lo facciamo spesso in inverno - lasciamo il veicolo acceso mentre andiamo in un negozio di alimentari, in modo che il volante non sia coperto dal gelo quando torniamo - ma è illegale, ed è perseguibile.
Cosa succede se qualcuno salta nel vostro veicolo e se ne va? Probabilmente verreste trovati colpevoli quasi quanto il ladro. Un'auto in corsa è un palese invito al furto.