Cambio di marcia rigido soprattutto a freddo

Il mio primo tentativo sarebbe cambiare l'olio. Il liquido fresco non è mai una brutta cosa :) ed è abbastanza economico (parti e manodopera). Ho cambiato il mio la scorsa estate e ha migliorato la guida.

Per quanto riguarda il modo di farlo, fate riferimento al vostro manuale poiché è più specifico del veicolo. Nel mio caso, si trattava solo di rimuovere il tappo di scarico della coppa dell'olio, aspettare, rimettere il tappo di scarico e riempire con olio fresco.

Vorrei aggiungermi alla discussione sulla causa del tuo problema, dato che questa pagina è molto indicizzata in Google:

Se il tuo problema è solo quando il motore e il cambio sono freddi, e la scatola funziona bene in tutti gli altri aspetti, allora può essere che i sincronizzatori del cambio stiano iniziando a consumarsi.

La ragione per cui questo causa un cattivo cambio di marcia a freddo è la seguente: quando l'olio del cambio è freddo, la maggiore viscosità dell'olio, combinata con le superfici di attrito usurate dei sincronizzatori, impedisce la generazione di una forza di attrito sufficiente perché i sincronizzatori facciano il loro lavoro, cioè far corrispondere la velocità degli alberi di entrata e uscita (che poi permette alle forcelle del selettore di far scorrere le marce insieme senza sforzo).

L'olio più caldo è più sottile e permette alle superfici di attrito del sincro di funzionare correttamente.

Per rimediare a questo si potrebbe pensare di passare a un olio dello stesso tipo, ma con additivi a maggiore viscosità che aiutano a ridurre la viscosità dell'olio a basse temperature.

La semplice sostituzione dell'olio potrebbe non essere d'aiuto in quanto gli oli sintetici ad alte prestazioni usati nei cambi (e nei motori) delle auto moderne sono meno inclini all'usura (quindi la maggior parte dei cambi sono sigillati a vita).

Di conseguenza, si può essere in grado di trovare un additivo da aggiungere all'olio originale che può migliorare le prestazioni a freddo.

Avevo questo problema con la mia Acura Integra dell'89. Era esattamente la stessa cosa che hai descritto e sicuramente diventava più rigida con il freddo. Un giorno ho deciso di tirare fuori la trasmissione, aprirla e capire quale fosse la causa. Ho seguito tutti i passi di scollegare tutto dalla trasmissione prima di rimuoverla e questo includeva il cambio.

Quando il cambio è stato scollegato, ho tirato la leva che corre sotto la macchina dal cambio alla scatola del cambio e ho scoperto che il suo movimento era liscio come il burro. Ho scoperto che la rigidità del cambio era causata interamente dal punto di rotazione tra il cambio e la leva. Ho ingrassato quel giunto, ho avvitato tutto e ha iniziato a cambiare come se fosse nuovo.

Controlla assolutamente l'olio. Dato che la trasmissione è un sistema completamente chiuso, se tutto è ok, l'olio dovrebbe sembrare quasi nuovo (almeno lo era nella mia auto dopo 40k miglia)

È necessario riscaldarlo per almeno 5 minuti in inverno. Ho lo stesso problema con la mia Jaguar xj6 del 1997.

Si chiama usura e vecchiaia. In altre parole, per aggiustarlo è necessario ricostruire la trasmissione o sostituirla. Non si possono tagliare gli angoli.