Ruggine sui rotori dopo il non utilizzo, il meccanico ha detto che devono essere sostituiti

Chiederei un secondo parere. È abbastanza possibile che i vostri rotori abbiano sviluppato ruggine in quel periodo. Tuttavia, se assomigliano ai rotori nella foto che hai fornito, allora dovrebbero essere ancora a posto. Quella ruggine sembra essere lo stesso tipo che si sviluppa inevitabilmente nel tempo con l'uso.

C'è un certo spessore che tutti i rotori devono avere per essere ancora considerati sicuri. La ruggine sui rotori di solito non è un problema a meno che non stia causando problemi con la vostra frenata. La maggior parte delle volte, un po’ di ruggine sui rotori usurerà solo le pastiglie dei freni in modo un po’ diverso.

Si può effettivamente far rimuovere la ruggine superficiale dai rotori con una speciale smerigliatrice (chiamata rotazione dei rotori quando lavoravo in un negozio) in certe officine di riparazione auto (purché soddisfino ancora il requisito dello spessore).

Per farla breve, non sostituirei i rotori se assomigliano a quelli della tua foto. Chiedete un secondo parere a un altro meccanico, fate girare i vostri rotori attuali, se volete, e continuate come fareste normalmente da lì. Dovresti essere a posto.

Il punto in cui i tuoi rotori sembrano arrugginiti non è un problema. Come @Moab ha menzionato, qualche arresto duro lo rimuove e sei a posto.

Tuttavia, non sono sicuro che il tuo meccanico abbia suggerito la sostituzione dei rotori a causa della ruggine. Personalmente sono molto più preoccupato del “sottosquadro”, o di quanto siano spessi i pezzi arrugginiti sul bordo esterno rispetto alla superficie frenante, che sembra ragionevolmente pulita e priva di molta ruggine. Ma l'assottigliamento!

Sì, ci sono alcune striature “scanalature”, e alcuni gravi segni di pock quando si avvicina al bordo, ma non mi farei prendere dal panico per ora. Se le pastiglie non sono nuove, le pastiglie hanno scanalature corrispondenti, e la cosiddetta “area spazzata” o area di contatto non è compromessa.

Tuttavia, questi rotori sono sparati. Come altri esperti hanno menzionato, il costo di “girare” tali rotori è di solito in eccesso di solo sostituirli, ora che “Hecho in Cina” è uno scenario molto comune. Io uso una marca [quotidianamente] chiamata Centric, e fanno (o almeno vendono) prodotti di qualità nonostante il pregiudizio di origine. L'unico caso reale per “girare” i rotori vero è se avete qualche classico degli anni 50 (Buick con tamburi alettati in alluminio chiunque?), o un grande camion, in cui i rotori di sostituzione sono esorbitantemente costosi.

Quindi, per riassumere, se mi portaste questa macchina e aveste uno spessore decente delle pastiglie, non ho intenzione di fregarvi, quindi vi manderei per la vostra strada. D'altra parte, se tu avessi un pedale basso e/o pastiglie sottili, io insisterei sulla sostituzione dei rotori, indipendentemente dal fatto che tu abbia obiettato al costo, perché questo è un lavoro corretto e quei rotori sono sparati. Ho una religione ferma contro il cosiddetto “pad slap”, perché credo fermamente che non rende giustizia al cliente. Il materiale mancante del rotore significa che i pistoni viaggiano al di là di ciò per cui sono stati progettati, il che può danneggiare le guarnizioni, e persino bloccare/rovinare una pinza.

Sto solo riassumendo ciò che è già stato detto da alcune persone molto erudite e gettando il mio personale spin mai umile.

Controllate il livello delle pastiglie, se è buono, continuate a guidare. Ma in nessun caso questi rotori dovrebbero mai vedere nuove pastiglie.

Sfortunatamente, se i tuoi rotori sono come quelli nella foto, sono abbrustoliti. Avrebbero bisogno di essere sostituiti o rifatti a seconda della quantità di carne che è rimasta sul (spessore del rotore). La ragione per cui dico che sono abbrustoliti è dovuta alla rigatura del rotore stesso. Non si tratta solo di ruggine, qui. La ruggine può aver esacerbato la situazione, ma i rotori stessi hanno delle pesanti rigature.

Se i rotori non sono abbastanza spessi dovrebbero essere sostituiti. Con il costo dei rotori che è sceso di prezzo principalmente a causa dei prodotti di importazione cinese meno costosi, suggerisco quasi sempre la sostituzione piuttosto che la rimessa a nuovo. Questo, tuttavia, dipende strettamente dal proprietario che paga le bollette. Un nuovo set di rotori di solito costa solo pochi dollari in più che farli riasfaltare, quindi è un ottimo compromesso. Se lo faceste a casa vostra, dovete soppesare il tempo che impieghereste per portare i rotori fino a dove avverrebbe la lavorazione, poi aspettare che il lavoro venga fatto o lasciarli lì e tornare a prenderli. Diventa una questione di quanto vale il tuo tempo. Dal momento che lo stai facendo fare al negozio, questo compromesso è molto meno prevalente.

È molto probabile che i rotori siano difettosi. Mi è successo su un'auto che è rimasta ferma per un po’ più di un anno, il problema era che la ruggine non era nemmeno come nella foto qui sopra. Si era formato uno strato molto più spesso sotto le pastiglie, dove presumibilmente avevano trattenuto l'umidità o la condensa era più aggressiva. Facendo un passo nelle pause si rimuove rapidamente la ruggine e dopo le pause pulsavano, perché ogni volta che la ruota tornava indietro a quel punto originale il rotore era più sottile.

È possibile usare un tornio per allineare un rotore ed evitare di sostituirlo, ma essendo i nuovi rotori così economici spesso non ha senso dal punto di vista economico.

Questo non dice con certezza se siete stati fregati in questa situazione, ma è del tutto ragionevole aspettarsi di dover sostituire queste parti se l'auto è stata ferma per un anno. In particolare, se era fuori o in un clima umido.

Ho avuto questo problema ripetutamente. Come te, la mia auto rimane spesso inutilizzata per mesi (fuori). L'acciaio nudo si arrugginisce in queste condizioni, soprattutto se è stato parcheggiato bagnato. Il problema con la ruggine sui rotori è che la ruggine è più abrasiva delle pastiglie dei freni, quindi se c'è troppa ruggine, non viene rimossa quando si ricomincia a usare il veicolo, ma incide le scanalature nelle pastiglie dei freni così ora non sono piatte e questo è male. Una volta che hai questa irregolarità, peggiora invece di migliorare, quindi è importante evitarla, altrimenti avrai bisogno di nuove pastiglie e rotori.

Puoi affrontare questo problema pulendo la ruggine dai rotori prima di un uso significativo. Se puoi facilmente ripulirli fino a renderli piatti con lana d'acciaio o carta vetrata, dipende da quanto è grave la ruggine. Quelli nella tua foto mi sembrano abbastanza buoni. Notate che la planarità di rotazione è molto importante nei rotori dei freni, quindi carteggiate a mano in modo uniforme e non eccessivo se fate questo. È molto meglio usare un tornio o qualcosa di simile se ne hai uno.

Per la ruggine cattiva è necessario far scremare i rotori. Per me questo costa un po’ di più che comprarne di nuovi, ma non mi piace buttare via i rotori veramente nuovi (ne ho avuti di nuovi ogni anno per un po’) così li ho fatti scremare comunque. Più grandi e fantasiosi sono i vostri rotori, più questo è conveniente.

Se un lato è arrugginito ma non l'altro, allora probabilmente hai una pinza bloccata, che deve essere riparata o sostituita.