2012-07-29 15:42:52 +0000 2012-07-29 15:42:52 +0000
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Freni Smell Bad and Smoke

Ecco la situazione:

Inizialemente

Sostituzione di una ruota/gomma e scatto di un perno del mozzo. Ho dovuto togliere la pinza del freno su quel mozzo (lato guida). Non è stato un problema, ma poi all'improvviso il mio anteriore è diventato molto nervoso. Era il momento di cambiare le pastiglie e i rotori per i miei freni a disco anteriori. Inoltre, quando ho messo tutto il mio peso e la forza sui freni è andato sicuramente a terra con il pedale. Non ricordo che sia mai successo, anche se non posso dirlo con certezza.

Cambio freni

Quindi ho cambiato sia i rotori che tutte le pastiglie per i miei freni a disco anteriori. Ho notato che le pastiglie del lato guidatore erano rimaste molto poche (le ho cambiate circa 9 mesi - 12 mesi fa) e il lato passeggero ne aveva ancora molte. Direi che il lato guida aveva circa 1 mm di pastiglie rimaste, e il lato passeggero ne aveva da 3,5 a 4 mm.

Ho anche notato qualcosa di strano. Quando cercavo di comprimere il pistone della pinza sul lato guidatore, era estremamente difficile. Alla fine ci sono riuscito, ma non è stato facile come per il lato passeggero.

** Dopo il cambio del freno**

Quando ho guidato subito dopo la macchina, la scossa dell'anteriore non c'era più. Ma ho notato qualcosa di strano. La mia ruota lato guida ha questo odore terribile, e quando ho finito di guidarla (ero duro sui freni per provare e assicurarmi che si fermasse bene, e così è stato) fumava leggermente su quella ruota. Pensavo che fosse il pulitore dei freni che si stava bruciando.

Ma poi un giorno dopo, il fumo e l'odore continuarono, ma si fermò più tardi, a circa 45 miglia di distanza.

Question

Cosa può aver causato tutto questo? Sembra che la pinza laterale del mio guidatore si stia solo bloccando, causando l'uso delle pastiglie e il loro logoramento? È per questo che fumava e puzzava?

Perché il pistone della pinza lato guida era così difficile da comprimere con una pinza a C? La pinza potrebbe andare a male?

L'aria nella linea potrebbe causare l'incastro della pinza e/o andare a terra?

Potrebbe essere un problema del cilindro maestro? Ma penserei che se fosse un problema al cilindro maestro, causerebbe un problema ad entrambi i freni anteriori. Ho ragione a dire che la pompa del cilindro maestro ha un collegamento per la parte anteriore che condivide lo stesso fluido/pressione?

Qualsiasi idea è molto apprezzata.

Veicolo: 1994 Mercury Villager.
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Risposte (3)

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2012-07-31 16:03:05 +0000

Sembra che il calibro sia incollato. Se il pistone è incollato, allora si finirebbe per avere un lato più consumato dell'altro. Inoltre, un pistone dovrebbe comprimere con un morsetto, se è così duro allora anche questo indica che si sta incollando. Il fumo allora potrebbe essere dovuto al fatto che le pastiglie sono in costante contatto con il rotore (se è in quel forte contatto). Probabilmente si noterebbe anche il veicolo che tira al lato della pinza che si attacca. L'aria nella linea non causerebbe né causerebbe un cattivo cilindro maestro.
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2012-07-30 13:58:03 +0000

Non credo che l'aria possa causare questo comportamento. Ho avuto lo stesso problema con la mia Toyota Tercel del 1999 (molto fumo dal passaruota), e la pinza è stata sequestrata, ho cambiato pinze, pastiglie e rotori.
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2015-11-29 05:01:08 +0000

Un Power Brake Booster di potenza negativo influenzerà anche l'azione del pedale. Quando si usano i freni, è possibile premere i freni per fermarli, ma questi non si ritraggono (si aprono) perché si ha un intasamento in una delle tubazioni dei freni o si ha bisogno di un nuovo Cilindro Maestro, oppure si può avere bisogno di un nuovo Power Brake Booster. Un altro segno rivelatore di M/C o PBB difettoso: – Potreste essere in grado di rilasciare la tensione del freno allentando la valvola di spurgo alla scatola idraulica del freno che si trova probabilmente a meno di 18 pollici dal vostro Cilindro Maestro. Cercare un'imbracatura di tubi metallici. Se vedete questo cablaggio, cercate una valvola di spurgo da qualche parte sul corpo della scatola idraulica e rompete un po’ la valvola di spurgo. se rimanete silenziosi dovreste sentire i pistoni del freno bloccati che si disinnestano con scatti momentanei. quando avete fatto questo, serrate nuovamente la valvola di spurgo quando il rumore si ferma. Dopo averlo fatto, i freni si allenteranno di nuovo, ma sarà comunque necessario cambiare uno di questi ultimi ricambi auto. Potete anche scegliere di ricostruire la vostra pinza, ma se il pistone è veramente bucherellato, dovreste considerare una nuova pinza ed eventualmente il rotore. Se il rotore si stava riscaldando, potrebbe essersi deformato e causare uno scuotimento. le nuove pinze e le pastiglie non fermeranno lo scuotimento: I vostri tiranti interni ed esterni, l'equilibrio delle ruote o l'allineamento della parte anteriore.
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