Come si può dire che l'olio deve essere cambiato?

Trova un altro modo per tenere traccia dei tuoi cambi d'olio. Per esempio:

• metti quell'adesivo nel vano portaoggetti invece

• se i tuoi modelli di guida sono coerenti, calcola quanto tempo ti ci vorrà per percorrere 3000 miglia e metti un promemoria in un Google Calendar.

• metti un quaderno e una penna nel vano portaoggetti. Quando cambiate l'olio, scrivetelo, con data e chilometraggio. Inoltre, quando fai il pieno di benzina, scrivi la data, il chilometraggio e quanto - ora puoi vedere come cambia l'efficienza del carburante nel tempo. Metti le ricevute di servizio qui dentro, e ti aiuterà a vendere l'auto un giorno.

• cambia l'olio ogni 3 mesi, indipendentemente dal chilometraggio (non ideale, ma meglio che dimenticarlo)

Oltre a rispettare il programma di cambio dell'olio raccomandato, ecco un modo rapido e sporco per valutare la qualità dell'olio.

Prendete l'asta di livello e fatela scorrere tra le dita per ungerle. Spargete l'olio sulle dita e osservate:

• Trasparente, colore simile al miele, nessun sedimento visibile, bella sensazione di unto? Sei a posto.
• Trasparente, da marrone scuro a nero, nessun sedimento? Considera di cambiare presto l'olio.
• Torbido, con sedimenti, nero scuro? Cambiare il prima possibile.

I motori che funzionano con flexifuel/etanolo (alias E85) possono conservare l'olio più a lungo a causa di una combustione più pulita, e normalmente avrebbe un colore più chiaro di un motore a benzina comparabile allo stesso chilometraggio dopo l'ultimo cambio d'olio.

Per espandere un po’ la risposta di Jay, che ha buoni suggerimenti su come ricordarsi di far cambiare l'olio in modo tempestivo…

L'olio diventa piuttosto scuro abbastanza rapidamente in un'auto. A 2.000 miglia è probabile che sia abbastanza nero, e voglio dire che è improbabile che sia traslucido anche a 500 miglia. Anche se di solito è un po’ diverso a 2.000 miglia che a, diciamo, 5.000 miglia, non è davvero un caso in cui si può semplicemente guardare l'olio e non essere traslucido indica che è necessario sostituirlo…

Guardo solo il chilometraggio dell'auto. Se il chilometraggio diviso per 1000 è uniformemente divisibile per 3, è il momento di un cambio d'olio (trucco matematico veloce per renderlo più facile, sommare le cifre che rappresentano le migliaia, le diecimila e le centomila e dividerle per 3)… Per esempio, la mia auto ha 115.000 miglia (7 diviso 3 = nessun cambio d'olio ancora). L'altra ha 249.500 (15/3 si divide bene e uniformemente, e indovinate un po’, ho appena fatto il cambio dell'olio 500 miglia fa). :-)

Una delle mie auto ha un olio dall'aspetto chiaro per le prime 1500 miglia circa prima che inizi a diventare scuro. L'altra inizia a diventare scura entro le prime 100 miglia. Stranamente, quello che diventa scuro più velocemente è l'auto più nuova e con un chilometraggio inferiore…

Controlla il tuo manuale del proprietario. Se non ne avete uno, probabilmente potete trovarne una copia online. Potreste scoprire che l'intervallo di cambio olio suggerito è più di 3000 o 6000 miglia - per la mia Volvo, per esempio, la raccomandazione è di 7500 miglia (12000 km).

Se decidete di usare oli sintetici, l'intervallo può essere ancora più alto. So che la gente è andata a 20.000 miglia tra un cambio d'olio e l'altro, e un tizio di nome Doug Hillary ha fatto dei test per verificare che l'olio sintetico non si degradasse nel tempo (credo che il rabbocco occasionale fosse sufficiente a mantenerlo nelle specifiche). Ma se sei preoccupato, puoi sempre prendere un campione e mandarlo a testare.

Chilometri che possono essere percorsi con diversi oli di base -Gli oli a base minerale hanno un potenziale per durare in qualsiasi modo tra 3000-5000km, -Il semisintetico può durare per 7000-9000km, -Gli oli a base di paraffina e sintetici possono facilmente durare per 15.000-20.000km

Ma tutto questo dipende da:-La temperatura del paese, -I chilometri percorsi in un tratto, -Le condizioni di guida -Il tempo per cui la vostra auto è ferma. -Capacità del motore. Tutto questo è menzionato per le automobili.

E per i controlli visivi -Dovreste controllare i livelli dell'olio sull'astina, -E come menzionato da ‘mindcorrosive’ il colore e la viscosità possono dirvi la condizione dell'olio. Il più scuro e meno viscoso l'olio diventa sai il suo tempo di cambiare.

Suggerimenti -Cambiare l'olio quando il motore è relativamente caldo, aiuta a scaricare l'olio facilmente, ma attenzione a non danneggiare la filettatura sul dado di scarico dell'olio. -Cambiare il filtro dell'olio ad ogni cambio d'olio. -Se si trovano limature di metallo nell'olio si ha un grosso problema, allo stesso modo se viene scaricato meno olio.

Un sacco di corse brevi degraderà l'olio più velocemente, ma completamente sintetico andrà bene una volta all'anno. Anche 12.000 miglia vanno bene. Cambiatelo alla fine dell'estate. La gente spreca soldi cambiando l'olio ogni 3000 miglia/3 mesi. Questo quando l'olio non era così buono e si usava spogliare i motori per decoke su dyno olio minerale senza molti detergenti in?

Solo per persone come te (e me) c'è un dispositivo di prova della lubrificazione: http://lubricheck.com/

Non vado davvero in base al colore dell'olio. Lo faccio su un programma di 3 mesi. All'inizio dell'anno, basta passare attraverso il calendario e segnare un promemoria ogni 3 mesi. Dovreste essere in grado di trovare una vacanza nella maggior parte dei casi per aiutarvi a ricordare. Lo faccio da quasi 20 anni. Se dovete usare il colore per aiutarvi, allora tutto ciò che ha il colore della melassa, è il momento di farlo ora….non il mese prossimo.

Mentre pulite l'asta, tenete insieme l'indice e il pollice e fate scivolare l'asta fuori. Ora separa lentamente il pollice/indice a parte. Se l'olio (viscosità) si è rotto, si separerà istantaneamente - se è BUONO, ci sarà un film sottile tra i due quando si separano 1/8-1/4inch.