Questa è una grande domanda, quindi lasciate che vi aiuti. In primo luogo, sono il proprietario di un centro di riparazione auto nel New Hampshire e i rotori dei freni arrugginiti sono quasi una cosa di tutti i giorni. Se vivete in una zona che usa molto sale sulle strade in inverno, come noi, allora queste informazioni molto probabilmente vi riguardano. Il 99% dei rotori che dobbiamo sostituire è dovuto alla ruggine sulla superficie frenante interna, non alla parte esterna che si vede. Si potrebbe pensare che entrambi i lati del rotore si arrugginiscano allo stesso modo, ma NON è così. La ruggine che avete descritto sui bordi del rotore e del mozzo è normale e la maggior parte delle volte è innocua, ma è proprio lì che inizia. Ci sono fornitori di freni aftermarket (Centric è un nome che usiamo) che installano un materiale di rivestimento in polvere sui bordi e sul mozzo dei loro rotori per evitare che la ruggine inizi ad arrugginire e quindi a lavorare sulla superficie frenante. Il rifacimento della superficie dei rotori dei freni non è una procedura comune qui nel New England per molte ragioni. In primo luogo, i rotori prodotti oggi non sono come i “vecchi tempi”, dove c'era abbastanza metallo per riemergerli un paio di volte ed essere ancora all'interno delle specifiche di spessore della fabbrica. I rotori di oggi sono più sottili fin dall'inizio e nella maggior parte dei casi saranno sotto lo spessore di scarto prima che la ruggine venga completamente rimossa. Inoltre, la qualità del metallo utilizzato nei rotori dei freni non è la stessa. Un rotore “Economico” o “Economico” ha più probabilità di deformarsi o di arrugginire più velocemente di un componente premium semplicemente a causa di come e con cosa sono fatti.
Poiché siamo sul tema “Ruggine” e “Freni” c'è un'altra area che è molto influenzata e cioè le parti mobili delle pinze e delle pastiglie. Quando si calpesta il pedale del freno la pressione idraulica spinge su un pistone, o pistoni, che forza le pastiglie contro il rotore. Questo è ciò che crea l'attrito necessario per fermare la vostra auto. Quando si rilascia il pedale, tutto deve rilassarsi da solo per poter rilasciare i freni. Se la ruggine si accumula sulla superficie su cui viaggiano le pastiglie dei freni o sui perni su cui scorrono le pinze, allora i freni potrebbero essere ancora leggermente applicati e non lo sapreste mai. Questo causerà un'usura prematura e talvolta irregolare delle pastiglie dei freni. Questo creerà anche un eccessivo accumulo di calore nei rotori, causando una possibile deformazione dei rotori e dandovi una sensazione di pulsazione al volante o al pedale del freno.
Con l'afflusso di parti di ricambio per auto prodotte all'estero è difficile sapere esattamente cosa viene installato sulla vostra auto. Per questo motivo è fondamentale fidarsi del proprio meccanico e del centro di assistenza ed essere sicuri di comunicare loro le proprie aspettative sull'auto e il tipo di guida che si effettua regolarmente. Purtroppo, i freni non sono un settore in cui si dovrebbe cercare alla cieca la citazione “più economica”, perché non c'è modo di sapere con cosa si potrebbe finire. Spero che questo aiuti!