Il manuale d'uso della mia VW Golf Mk7 riporta
Con il motore a temperatura di esercizio , parcheggiare il veicolo su una superficie piana per assicurarsi che la lettura dell'olio motore sia corretta.
Perché è importante che il motore sia a temperatura di esercizio quando si controlla il livello dell'olio?
tl;dr: Questa procedura controlla la “riserva” di olio che rimane nella vaschetta dopo che tutte le parti mobili sono state lubrificate.
Questa procedura dipende esclusivamente dal veicolo. Per esempio, sulla mia auto, devo controllare l'olio quando il motore è freddo.
Nel chiedere di controllare quando il motore è caldo, l'olio non verrà accumulato nella coppa dell'olio. Al contrario, sarà stato fatto circolare completamente in tutte le parti mobili che hanno bisogno di quell'olio per funzionare. Di conseguenza, controllerete la riserva d'olio che rimane nella coppa.
Nota, questo olio non è un extra. Tra le sue numerose funzioni, l'olio trasporta anche una parte del carico termico del motore. Tutte quelle parti calde in movimento portano l'olio a contatto fino a temperature dolorose. Un “eccesso” permette all'olio di assorbire più calore senza bruciare completamente. L'olio nella mia auto lascia il blocco, passa attraverso un radiatore dell'olio e poi nella coppa dell'olio prima di circolare nuovamente nella mischia.
Nota: Posso anche controllare l'olio nella mia auto quando è caldo, usando diversi segni sull'asta di livello. Preferisco la procedura a freddo in modo da poter confermare l'olio totale.
Purtroppo, la risposta di “Chiedendovi di controllare quando il motore è caldo, l'olio non verrà accumulato nella coppa dell'olio. Al contrario, sarà stato fatto circolare completamente in tutte le parti mobili che hanno un disperato bisogno di quell'olio per funzionare. Di conseguenza, controllerete la riserva d'olio che rimane nella coppa” è assolutamente BS.
Dico questo perché la prossima frase del vostro manuale d'uso, che avete dimenticato di menzionare, è questa: “Spegni il motore e aspetta qualche minuto che l'olio motore ritorni nella coppa dell'olio”. Questa frase dissipa l'idea che state controllando solo “la riserva d'olio”, qualunque essa sia.
No, la state controllando a caldo dopo aver aspettato qualche minuto per permettere all'olio di defluire nuovamente nella coppa perché l'olio caldo si espande in volume rispetto all'olio freddo. È vero, l'espansione è piccola, ma VW deve pensare che sia sufficiente suggerire di controllare l'olio caldo invece che freddo, dopo un adeguato tempo di attesa per permettere a tutto l'olio di defluire nella padella.
Quando il motore si avvia durante la notte, l'olio diventa più freddo e diventa solo un po’ più denso e non si muove più liberamente come quando è caldo. Quando il motore si riscalda l'olio si ammorbidisce e fornisce una lettura più precisa della quantità di olio presente nel motore.
La maggior parte dei servocomandi si offrirà di controllare l'olio quando il motore è caldo.alcuni vi mostrerà anche l'asta di livello per convalidare il motore di rivendicazione ha bisogno di olio.il più vecchio trucco nel libro per vendere più olio.è poi troppo pieno causando uno scarico fumoso.controllare sempre su un terreno piano quando è freddo per dare una lettura accurata.al contrario auto-trans fluido dovrebbe essere controllato su un terreno piano nel parco o fuori marcia con il motore in funzione.