Cambiare l'olio del motore e sbarazzarsi completamente dell'olio vecchio

Risposta semplice - no, non puoi mai sbarazzarti di TUTTO l'olio vecchio - e non vorresti farlo, dato che hai bisogno di mantenere una pellicola d'olio su tutte le parti in movimento per tutto il tempo. La piccola quantità di olio residuo si mischierà tranquillamente con l'olio nuovo.

L'olio scorre meglio quando è più caldo (perché diventa più sottile), quindi il modo migliore per far uscire la maggior parte della morchia e dei residui è fare il cambio dell'olio con il motore caldo - basta fare attenzione ai componenti caldi!

Quello che state cercando di fare è inutile e controproducente.

L'olio si troverà in tre posti dopo aver spento l'auto e averla parcheggiata per il cambio dell'olio:

1. Il fondo della coppa dell'olio - questo è dove sarà circa il 95%. Quando cambiate l'olio, questo è ciò che viene rimosso. Se avete un sistema a carter secco, dovete anche scaricare i serbatoi dell'olio pressurizzato.
   
2. Piccole quantità sparse all'interno del blocco/testa/ecc, dentro il filtro dell'olio, dentro il radiatore dell'olio, ecc. Quando si smonta un motore, tutto sarà coperto da una sottile pellicola d'olio. Ci saranno piccole pozze d'olio intrappolate in posti strani intorno alla testa e così via.
   
3. Incastrato tra le superfici dei cuscinetti. Questo è importante.

Anche quando assemblate un motore per la prima volta, le superfici dei cuscinetti devono essere lubrificate. Il lubrificante viene lavato via quando la pompa dell'olio spinge l'olio caldo attraverso i cuscinetti. Finché la pompa dell'olio non spinge l'olio fino in fondo al motore, i cuscinetti contano sul fatto che ci sia una lubrificazione residua. Altrimenti si danneggiano i cuscinetti.

Se poteste in qualche modo far uscire tutto l'olio dal sistema (per esempio, inserendo un tubo nel sistema dell'olio e sciacquandolo con acetone o ragia minerale, ecc), riuscireste a danneggiare i vostri cuscinetti perché non sarebbero lubrificati all'avvio.

Basta cambiare il filtro e svuotare la vaschetta e sarai a posto.

Ho sempre avuto buona fortuna con il metodo del cherosene. Che consiste nell'aggiungere circa un quarto di cherosene all'olio e portare la temperatura del motore alla temperatura di funzionamento per 5 minuti e poi scaricare. Poi uso Mobil 1 olio sintetico completo e un nuovo filtro decente. Dopo 5000 miglia cambio il filtro. Poi a 10.000 miglia cambio di nuovo l'olio e il filtro. La mia Chevy Suburban dell'86 ha 517.402 miglia. È difficile combattere con un successo del genere.

Potresti usare o Seafoam, o un'alternativa al Seafoam fatta in casa nel tuo carter per pulirlo. Come usare SeaFoam per pulire il tuo motore - Il modo giusto!

OK, hai un'altra lattina di Seafoam, giusto? Bene. Questa lattina sarà usata per pulire gli anelli dell'olio e i sollevatori, pulire i residui di olio accumulati e la contaminazione dal carter, e pulire il sistema PCV. Userai 1,5 once per ogni litro d'olio. Controllate il vostro manuale del proprietario (o, di nuovo, chiedete sul forum). Se avete una capacità di olio di 5 litri, userete 7,5 once di Seafoam (circa mezza lattina). Mentre l'azienda sostiene che si può lasciare il trattamento Seafoam nel vostro carter fino al prossimo cambio d'olio, ho trovato che la maggior parte dei motori con più miglia hanno un sacco di accumulo brutto, che può davvero prendere un pedaggio sul vostro filtro dell'olio. Pertanto, mi piace fare un cambio d'olio circa 50 - 100 miglia dopo aver aggiunto Seafoam.

L'altra metà della lattina? Aggiungila al carter dopo aver cambiato l'olio se hai avuto un sacco di accumulo di fango, OPPURE scaricala nel serbatoio del carburante al prossimo rifornimento. Seafoam è sicuro da lasciare nel carter con olio pulito fino al prossimo cambio d'olio, ed è anche un ottimo prodotto per pulire gli iniettori e il sistema di alimentazione. Infatti, è anche accreditato per aiutare a rimuovere alcuni dei depositi che causano una lettura difettosa dell'indicatore del carburante in alcune auto!

C'è un processo popolare per togliere quasi tutto l'olio e la morchia da un motore.

Anche se di solito viene fatto dopo lo smontaggio del motore.

Si immergono i pezzi sporchi del motore in una vasca calda con una soluzione di idrossido di sodio (liscivia) e altri agenti pulenti. Il liquido reagirà chimicamente con gli oli del motore e lo rimuoverà nel processo.

Ho ricostruito un sacco di motori da cantiere e quelli avevano solo bisogno di essere rinfrescati. Ho scoperto che se si potesse avviarli, aggiungere circa un quarto o giù di lì di cherosene e portarli fino alla temperatura di funzionamento correre 5 minuti e scaricare mentre l'olio è caldo ha funzionato meglio per me. Sarà anche frenare il fango indurito dal surriscaldamento

È costoso ma il modo migliore per pulire in modo sicuro quasi tutto l'olio vecchio è: cambiare l'olio e il filtro, guidare per 50 miglia o giù di lì; cambiare l'olio una seconda volta (non il filtro) guidare altre 50 miglia; cambiare l'olio una terza volta, (non il filtro) guidare per 50 miglia; cambiare l'olio una quarta volta e il filtro e il gioco è fatto. Questo è davvero eccessivo e non necessario, ma pulirà completamente praticamente tutto l'olio vecchio. Inoltre si potrebbe aggiungere un detergente speciale per l'olio del carter durante un paio di cambi. Non l'ho mai fatto e non lo farò mai, ma se qualcuno è determinato ad andare sopra e oltre ciò che è necessario e ha soldi da bruciare questo è il modo per farlo.

Ho avuto delle serie morchie nere dopo non aver cambiato il mio olio per oltre un anno. Ho usato il castrol gtx con il filtro k&n per un mese. Dopo di che, ho fatto un altro cambio con il mio olio preferito. L'olio “nuovo” ha circa 8.000 km e sembra ancora molto chiaro.

Castrol pubblicizza la “tecnologia tri-shield” nell'olio GTX e, per esperienza, sembra funzionare come pubblicizzato per sbarazzarsi della morchia almeno… e io sono un appassionato di pubblicità di cattivo gusto: https://www.youtube.com/watch?v=uFsRVcQuTQo (tri-shield ad)

Non risponde completamente alla tua domanda nel rimuovere tutti i “residui d'olio” ma non vorresti farlo comunque. L'olio protegge anche le parti dall'ossidazione.